عملية ختم الشكل 7: خطة الغزو الألمانية النهائية

عملية ختم الشكل 7: خطة الغزو الألمانية النهائية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

عملية ختم الشكل 7: خطة الغزو الألمانية النهائية

خريطة توضح خطة الغزو الألماني النهائية لعملية سيلون (منتصف سبتمبر 1940) ، مع التصرف قبل الغزو للقوات الألمانية وطرق هجومها ومناطق الإنزال.


عملية أسد البحر ومعركة بريطانيا

باستخدام الدبابات سريعة الحركة المدعومة بدعم جوي ، هزمت ألمانيا بولندا في أربعة أسابيع. وأعقب هذا الانتصار احتلال النرويج (أربعة أسابيع) وهولندا (خمسة أيام) وبلجيكا (ثلاثة أسابيع) وفرنسا (ستة أسابيع). ازداد الوضع سوءًا عندما أعلنت إيطاليا الحرب على بريطانيا في 11 يونيو 1940. شكل الجنرال هنري فيليب ب. وصولا إلى جبال البيرينيه سقطت تحت الاحتلال الألماني. ثم وافقت P & eacutetain على رئاسة حكومة فيشي في فرنسا المحتلة ، (1)

عنت القناة الإنجليزية أن التكتيكات الألمانية الخاطفة لا يمكن أن تستمر ضد بريطانيا. كان هتلر يحترم البحرية البريطانية والقوات الجوية البريطانية ويخشى أن تعاني قواته من خسائر فادحة في أي محاولة غزو. كان هتلر ، الذي لم يرَ البحر حتى تجاوز الأربعين من عمره ، يفتقر إلى الثقة عندما يتعلق الأمر بالحرب البحرية. كان هتلر عرضة لدوار البحر ، مع القليل من الاستعداد للأشياء البحرية وقال لقائده البحري الأدميرال كارل دونيتز: "أنا بطل على الأرض. في البحر أنا جبان. & quot (2)

في هذه المرحلة ، كان أدولف هتلر لا يزال يأمل في أن تغير بريطانيا مواقفها أو على الأقل تقبل الهيمنة الألمانية على أوروبا. ادعى الجنرال غونتر بلومنتريت فيما بعد أن هتلر أخبره أن أحلامه بإمبراطورية ألمانية كبيرة تستند إلى الإمبراطورية التي أنشأها البريطانيون خلال القرن التاسع عشر. & quot؛ لقد أذهلنا (هتلر) بالتحدث بإعجاب عن الإمبراطورية البريطانية وضرورة وجودها والحضارة التي جلبتها بريطانيا إلى العالم. قارن الإمبراطورية البريطانية بالكنيسة الكاثوليكية - قائلاً إنهما عنصران أساسيان للاستقرار في العالم. قال إن كل ما يريده من بريطانيا هو أن تعترف بموقف ألمانيا في القارة. ستكون عودة المستعمرات الألمانية المفقودة مرغوبة ولكنها ليست ضرورية ، وقد يعرض حتى دعم بريطانيا بالقوات إذا كان يجب أن تشارك في أي صعوبات في أي مكان. وختم بالقول إن هدفه هو تحقيق السلام مع بريطانيا على أساس أنها تعتبره متوافقًا مع شرفها بالقبول ". [3)

فيليب زيك ، إنقاذ فرنسا - لألمانيا ، ذا ديلي ميرور (11 أكتوبر 1940)

كتب الجنرال فرانز هالدر ، رئيس الأركان العامة ، في مذكراته أن هتلر كان حريصًا على التوصل إلى اتفاق سلام مع بريطانيا: & quot ؛ يشعر F & uumlhrer بالحيرة الشديدة من عدم رغبة بريطانيا المستمرة في صنع السلام. إنه يرى الجواب (كما نرى) في أمل بريطانيا في روسيا ، وبالتالي يعتمد على إجبارها بقوة رئيسية على الموافقة على السلام. في الواقع هذا كثير ضد حبوبه. والسبب هو أن الهزيمة العسكرية لبريطانيا ستؤدي إلى تفكك الإمبراطورية البريطانية. لن يكون هذا مفيدًا لألمانيا. ستُسفك دماء الألمان لإنجاز شيء لن يفيده إلا اليابان والولايات المتحدة وغيرهما. & quot؛ (4) وأضاف في اليوم التالي: & quot ؛ يؤكد F & uumlhrer انطباعاتي عن الأمس. يود تفاهم مع بريطانيا العظمى. إنه يعلم أن الحرب مع البريطانيين ستكون شرسة ودموية ، ويعرف أيضًا أن الناس في كل مكان اليوم يكرهون إراقة الدماء ". [5)

في التاسع عشر من يوليو عام 1940 ، ألقى هتلر خطابًا في الرايخستاغ: "في هذه الساعة وقبل هذه الهيئة أشعر أنني مضطر إلى توجيه نداء آخر إلى إنجلترا. لا أفعل هذا كمنتصر ، ولكن من أجل انتصار الفطرة السليمة. "على الرغم من جهودي المخلصة ، لم يكن من الممكن تحقيق الصداقة مع إنجلترا التي اعتقدت أنها ستكون مباركة من كليهما. & quot لقد حذر من تفسير استئنافه على أنه ضعف وقال إن & quot ؛ قد يتجنب تشرشل كلامي مع الادعاء بأنني أشعر بالشك أو الخوف ، لكن على أي حال سأعرف أنني تصرفت بشكل صحيح ، وفقًا لضميري. & quot ؛ أوضح هتلر الأمر بوضوح. هذا الرفض يعني هجومًا مع كل القوات تحت قيادة قوى المحور. (6)

على الرغم من أن هتلر تحدث عن السلام ، إلا أن الهجمات الجوية الألمانية أصبحت الآن سمة ليلية من سمات الحياة البريطانية. في الأيام السبعة عشر الأولى من شهر يوليو ، قُتل 194 مدنياً بريطانياً. وعلق اللورد هاليفاكس ، وزير الخارجية البريطاني: "لم نكن نريد الحرب أبدًا. بالتأكيد لا أحد هنا يريد أن تستمر الحرب لمدة يوم أطول مما هو ضروري. لكننا لن نتوقف عن القتال حتى يتم تأمين الحرية لأنفسنا والآخرين. '' (7) في 25 يوليو ، وقع ونستون تشرشل اتفاقية مع الرئيس فرانكلين دي روزفلت تنص على أنه من بين 33000 طائرة يتم تصنيعها في الولايات المتحدة ، سيتم تصنيع 14375 طائرة منها. يتم تسليمها إلى بريطانيا. تم وضع نسب مماثلة لجميع البنادق والدبابات والمدافع الميدانية والمدافع المضادة للدبابات الأمريكية. (8)

عملية أسد البحر

عندما فشل في تلقي رد إيجابي من الحكومة البريطانية ، أمر جنرالاته بتنظيم غزو بريطانيا. أعطيت خطة الغزو الاسم الرمزي عملية أسد البحر. كان الهدف هو إنزال 160.000 جندي ألماني على امتداد 40 ميلاً من الساحل الجنوبي الشرقي لإنجلترا. بما أن إنجلترا ، على الرغم من وضعها العسكري اليائس ، لا تزال لا تظهر أي علامة على استعدادها للتوافق ، فقد قررت التحضير لعملية إنزال ضدها وتنفيذها إذا لزم الأمر. الهدف من هذه العملية هو القضاء على الوطن الإنجليزي كقاعدة يمكن من خلالها مواصلة الحرب ضد ألمانيا ، وإذا لزم الأمر ، احتلالها بالكامل. & quot (9)

اجتمع الجنرال كورت ستيودنت ، العضو الأعلى رتبة في مشاة المظلات الألمانية ، مع هتلر: & quot؛ طور هتلر بالتفصيل وجهات نظره العامة ، السياسية والاستراتيجية ، حول كيفية مواصلة الحرب ضد عدوه الرئيسي. لم يكن (هتلر) يرغب في استفزاز البريطانيين ، لأنه كان يأمل في ترتيب محادثات سلام. لكن بما أنهم لم يكونوا مستعدين لمناقشة الأمور ، فيجب عليهم مواجهة البديل. ثم تبع ذلك نقاش حول استخدام الفيلق الجوي الحادي عشر في غزو بريطانيا العظمى. في هذا الصدد ، أعربت عن شكوكي حول استخدام الفيلق مباشرة على الساحل الجنوبي ، لتشكيل جسر للجيش - حيث أصبحت المنطقة الواقعة خلف الساحل مباشرة مغطاة الآن بالعوائق. ثم أشار إلى بليموث وركز على أهمية هذا المرفأ العظيم للألمان والإنجليز. الآن لم يعد بإمكاني متابعة فكره ، وسألت ما هي النقاط على الساحل الجنوبي التي كان من المقرر أن يتم الإنزال. '' رد هتلر بأن العمليات ستبقى سرية ، وقال: "لا يمكنني إخبارك بعد. & quot (10)

أخيرًا أعطى هتلر أمرًا بالهبوط على جبهة واسعة من ساحل كنت إلى خليج لايم. أعلن الأدميرال إريك رايدر ، القائد العام للبحرية الألمانية ، أنه لا يمكنه دعم سوى الهبوط الضيق حول بيتشي هيد وطالب بتفوق جوي حتى لهذا الغرض. وافق الجنرالات على ذلك ، على الرغم من أنهم اعتبروا خطة رائد على أنها وصفة لكارثة وما زالوا يجمعون القوات للهبوط في خليج لايم. قدم هتلر تأكيدًا على أن الهبوط المقترح لن يتم إلا عندما تقضي الهجمات الجوية على الدفاعات البريطانية. (11)

في غضون أسابيع قليلة ، قام الألمان بتجميع أسطول كبير من السفن ، بما في ذلك 2000 صندل في الموانئ الألمانية والبلجيكية والفرنسية. تم تكليف المارشال جيرد فون روندستيدت بالعملية: "بما أن الخطوات الأولى للتحضير للغزو لم تُتخذ إلا بعد الاستسلام الفرنسي ، لم يكن من الممكن تحديد موعد محدد عند صياغة الخطة. كان يعتمد على الوقت اللازم لتوفير الشحن ، وتغيير السفن حتى تتمكن من حمل الدبابات ، وتدريب القوات على الصعود والنزول. كان من المقرر أن يتم الغزو في أغسطس إن أمكن ، وسبتمبر على أبعد تقدير. '' (12)

كان جنرالات هتلر قلقين للغاية بشأن الضرر الذي يمكن أن يلحقه سلاح الجو الملكي بالجيش الألماني أثناء الغزو. لذلك وافق هتلر على طلبهم بتأجيل الغزو حتى يتم تدمير القوات الجوية البريطانية. في الأول من أغسطس عام 1940 ، أمر هتلر بما يلي: "ستستخدم القوات الجوية البريطانية كل القوات الموجودة تحت تصرفها لتدمير القوات الجوية البريطانية في أسرع وقت ممكن. الخامس من آب (أغسطس) هو اليوم الأول الذي قد تبدأ فيه هذه الحرب الجوية المكثفة ، ولكن التاريخ المحدد سيترك لـ Luftwaffe وسيعتمد على مدى اكتمال استعداداته ، وعلى حالة الطقس. & quot (13)

أخبر ويليام جويس (اللورد هاو هاو) مستمعيه البريطانيين: & quot ؛ لا أعتذر عن القول مرة أخرى إن الغزو قادم بالتأكيد قريبًا ، ولكن ما أريد أن أثير إعجابك هو أنه بينما يجب أن تتخذ كل الاحتياطات الممكنة بحماسة ، فلا شيء عليك أو يمكن للحكومة أن تفعل هو حقًا أدنى فائدة. لا تنخدع بهذا الهدوء الذي يسبق العاصفة ، لأنه على الرغم من أنه لا تزال هناك فرصة للسلام ، فإن هتلر يدرك الارتباك السياسي والاقتصادي في إنجلترا ، وينتظر اللحظة المناسبة فقط. ثم عندما تحين لحظته يضرب ويضرب بقوة & quot؛ (14)

معركة بريطانيا

أصدر هتلر تعليمات بأنه لن يكون هناك & quot؛ قصف رعب & quot؛ لأهداف مدنية ، لكنه بخلاف ذلك لم يقدم أي توجيه للحملة. في 12 أغسطس ، بدأت القوات الجوية الألمانية هجماتها بالقاذفات الجماعية على محطات الرادار البريطانية ومصانع الطائرات والمطارات المقاتلة. خلال هذه الغارات تعرضت محطات الرادار والمطارات لأضرار بالغة ودمرت 22 طائرة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وأعقبت هذا الهجوم غارات يومية على بريطانيا. كانت هذه بداية ما أصبح يعرف باسم معركة بريطانيا. (15)

أخبر هتلر الأدميرال إريك رايدر أن: "غزو بريطانيا هو مهمة جريئة بشكل استثنائي ، لأنه حتى لو كان الطريق قصيرًا ، فهذا ليس مجرد عبور نهر ، بل عبور بحر يسيطر عليه العدو. بالنسبة للجيش ، ستكون هناك حاجة إلى أربعين فرقة ، سيكون الجزء الأصعب هو التعزيز المستمر للمخازن العسكرية. لا يمكننا الاعتماد على الإمدادات من أي نوع المتاحة لنا في إنجلترا. المتطلبات الأساسية هي السيطرة الكاملة على الهواء ، والاستخدام العملي للمدفعية القوية في مضيق دوفر والحماية بواسطة حقول الألغام. الوقت من العام هو عامل مهم أيضًا. لذلك يجب أن تكتمل العملية الرئيسية بحلول 15 سبتمبر. إذا لم يكن من المؤكد أن الاستعدادات يمكن أن تكتمل بحلول بداية سبتمبر ، فيجب النظر في خطط أخرى. & quot (16)

في أغسطس 1940 ، كان لدى Luftwaffe 2800 طائرة متمركزة في فرنسا وبلجيكا وهولندا والنرويج. فاق عدد هذه القوة سلاح الجو الملكي البريطاني بأربعة إلى واحد. ومع ذلك ، كان لدى البريطانيين ميزة كونهم أقرب إلى مطاراتهم. يمكن للمقاتلين الألمان البقاء فوق إنجلترا لنحو نصف ساعة فقط قبل العودة إلى قواعدهم الأصلية. يتمتع سلاح الجو الملكي البريطاني أيضًا بفوائد نظام رادار الإنذار المبكر الفعال والمعلومات الاستخباراتية التي قدمتها Ultra. بدأ الألمان هجومهم الكامل على جنوب شرق إنجلترا بأساطيل من القاذفات المحمية بالمقاتلين. (17)

في 13 أغسطس 1940 ، من بين 1485 طائرة ألمانية عبرت القنال الإنجليزي في ذلك اليوم ، تم إسقاط 45 طائرة ، مقابل فقدان ثلاثة عشر مقاتلة بريطانية فقط. فوجئ الألمان بمهارة الطيارين البريطانيين الذين عارضوهم. قُتل أو أُسر جميع أفراد الطاقم الجوي الألماني تقريبًا حيث هبطوا بالمظلات أو هبطوا بالمظلات ، حيث قُتل سبعة طيارين بريطانيين فقط ، بينما تحطم الباقون أو هبطوا بالمظلات إلى بر الأمان على الأراضي البريطانية. في اليوم التالي ، تم إسقاط خمسة وسبعين طائرة ألمانية ، وخسر أربعة وثلاثون طائرة بريطانية. تكرر نفس النمط في اليوم الثالث ، مع سبعين خسارة ألمانية مقابل سبعة وعشرين بريطانيًا. في ثلاثة أيام من القتال الجوي ، فقد الألمان 190 طائرة. لكن في الأيام العشرة الأولى من الهجمات الألمانية ، تم تدمير مائة طائرة بريطانية على الأرض. (18)

كان لدى الطيارين الألمان خبرة قتالية أكثر من البريطانيين وربما كان لديهم أفضل طائرة مقاتلة في Messerschmitt Bf109. كان لديهم أيضًا Messerschmitt 110 المذهل و Junkers Stuka. اعتمد قائد قيادة المقاتلة ، هيو داودينغ ، على هوكر إعصار و Supermarine Spitfire. بمساعدة من فشل Luffwaffe غير الخاضع للمساءلة في تدمير محطات الرادار الهشة ، نجت Fighter Command من الهجوم. في الأسابيع الثلاثة الأولى من المعركة فقدت 208 مقاتلين و 106 طيارين ، وبحلول نهاية الشهر كان الهدر يفوق الإنتاج وتدريب الطيارين. (19)

سوبر مارين سبيتفاير عضو الكنيست

أشار أحد الطيارين البريطانيين ذوي الخبرة إلى الاختلافات بين هذه الطائرات المقاتلة المختلفة: & quot ؛ تتمثل ميزة Spitfire والإعصار في القتال الفردي مع Me 109 في أن كلا الطائرتين البريطانيتين يمكنهما قلب الطائرة الألمانية وهذا هو السبب ، عندما تفاجأ من الخلف ، كانت مناورة العدو الدفاعية هي دفع العصا للأمام في الغوص الذي لم نتمكن من متابعته في عام 1940. إذا فوجئنا ، كان دفاعنا هو الالتفاف بسرعة والاستمرار في الدوران لأن نصف قطر الدوران لـ Me 109 كان أكبر من نصف قطر Spitfire أو Hurricane ، وبالتالي لم يستطع إبقائك في بصره. إذا كان عديم الخبرة بما يكفي للمحاولة ، فسيجد المقاتل البريطاني خلفه بعد دورتين. ومع ذلك ، كان Me 109 مقاتلاً جيدًا حيث جلس الطيار والمدفعي الخلفي جنبًا إلى جنب. استغرق الأمر القليل من العقاب وكان من السهل إسقاطه ، لأنه تم تصميمه بشكل خفيف للأداء. دمرته رشقة من ثماني رشاشات بسرعة. لم يكن أي شيء مثل المناورة مثل مقاتلة ذات محرك واحد ذات مقعد واحد واعتمدت كليًا على المفاجأة لإسقاطنا.

تم الإبلاغ عن هذه المعارك من قبل تشارلز جاردنر على بي بي سي. كانت كلماته ونبرته مثيرة للجدل على الفور ، ويُزعم أنه ذهب بعيدًا في أوصافه ، مما جعل القتال بين سلاح الجو الملكي البريطاني وفتوافا يبدو وكأنه مسابقة في ملعب رياضي. على سبيل المثال: ' تم طرد الطيار بالمظلة - إنه من طراز Junkers 87 وهو يذهب إلى البحر وهناك يذهب - سحق. يا فتى ، لم أر أبدًا شيئًا جيدًا مثل هذا - R.A.F. المقاتلون قاموا بالفعل بتسجيل هؤلاء الأولاد. & quot (21)

Messerschmitt Bf 109E-1

كان الناس يشاهدون دراما معارك الكلاب من الأرض. & quot؛ كان هناك ذلك اليوم عندما ظهرت طائرتان من خلف سحابة بيضاء مزبدية بالريش. كانت الشمس تلمع على أطراف الجناح ، مما جعل كلا الطائرتين تبدوان وكأنهما قد أُطلقا بالفضة. وقفنا هناك بجانب جدران المرفأ وأعيننا مظللة في مواجهة الشمس لمشاهدة هذه الدراما وهي تحدث فوق الماء: المهاجم والمهاجم. عندما ابتعد أحدهم بعيدًا ، انحرف جانبًا لتجنب انفجار نيران المدافع المتقطع الذي يمكن أن يسمعه بوضوح أولئك الذين يقفون أسفله على الأرض ، قام الآخر مرة أخرى بالتكبير لأعلى. كانت هناك لحظة عندما حجبت كلتا الطائرتين الشمس بحيث بدت وكأنها ظل أرجواني على السماء. في ذلك الصمت المؤقت ، كان هناك سعال ضئيل وصوت كأن محرك تلك الطائرة كان يطلق صرخة موت نصف خنقة قبل أن تنفجر أخيرًا في ألسنة اللهب ويبدأ هبوطها الحلزوني بالدوار في المياه الباردة أدناه. لقد أثرت عليّ مشاهدة هذه الواقعة المأساوية بعمق. شاهدت المارة الذين بدأوا يتفرقون ، والبعض يهز رؤوسهم بحزن قبل أن يمشيوا ليهتموا بشؤونهم الخاصة. شعرت فجأة بالبرد الشديد والفراغ. كنت أرغب في الرد على كل هذا القتل والعدوان المجنون. كنت مدركًا جدًا لكوني حامل وخلق الحياة ، بينما كان الرجال يضيعونها. '' (22)

قريب من الهزيمة

خلال صيف عام 1940 ، دخل قائد القوات الجوية المارشال ترافورد لي مالوري في صراع مع كيث بارك ، قائد المجموعة المقاتلة رقم 11. بارك ، الذي كان مسؤولاً عن الطرق الرئيسية جنوب شرق لندن ، تحمل وطأة الهجمات المبكرة من قبل وفتوافا. واشتكى بارك من أن المقاتلة رقم 12 كان ينبغي أن تفعل المزيد لحماية القواعد الجوية في منطقته بدلاً من الذهاب للبحث عن الطائرات الألمانية لإسقاطها. حصل لي مالوري على دعم من نائب المشير ويليام شولتو دوغلاس ، مساعد رئيس الأركان الجوية. كان ينتقد التكتيكات التي يستخدمها كيث بارك وهيو داودينغ ، رئيس قيادة المقاتلين. واعتبر أنه يجب إرسال مقاتلي سلاح الجو الملكي البريطاني لملاقاة الطائرات الألمانية قبل وصولهم إلى بريطانيا. رفض بارك وداودينج هذه الاستراتيجية باعتبارها خطيرة للغاية وجادلوا بأنها ستزيد من عدد الطيارين الذين يقتلون. (23)

في 15 أغسطس ، تم إسقاط 75 طائرة ألمانية ، بخسارة بريطانية بلغت أربعة وثلاثين. ومع ذلك ، في اليوم التالي ، تمكنت Luftwaffe من تدمير 47 طائرة على الأرض في أربعة عشر مطارًا في جنوب إنجلترا. شاهد الجنرال هاستينغز إسماي ، رئيس أركان تشرشل ، أحداث ذلك اليوم في غرفة العمليات التابعة لقيادة مجموعة المقاتلين رقم 11 ، وتذكر لاحقًا: & quot ؛ كان هناك قتال عنيف طوال فترة ما بعد الظهر ، وفي لحظة واحدة كان كل سرب في المجموعة مخطوبًا هناك. لا شيء في الاحتياط ، وأظهر جدول الخريطة موجات جديدة من المهاجمين تعبر الساحل. شعرت بالغثيان من الخوف. & quot (24)

في 19 أغسطس ، لم يكن هناك هجوم جوي ألماني على بريطانيا. علق ونستون تشرشل لأحد مسؤوليه قائلاً: "إنهم يرتكبون خطأً فادحًا". في اليوم التالي ، في مجلس العموم ، تحدث تشرشل عن امتنان وتقدير كل منزل في جزيرتنا ، في إمبراطوريتنا ، وفي الواقع في جميع أنحاء العالم ، باستثناء أماكن إقامة المذنبين ، إلى الطيارين البريطانيين الذين ، بلا هوادة. عن طريق الصعاب ، غير المنهكين في تحديهم المستمر وخطرهم المميت ، يقلبون مجرى الحرب ببراعتهم وتفانيهم & quot. ثم تابع ليقول ، عن هؤلاء الطيارين: "لم يكن أبدًا في مجال الصراع البشري مدينًا بالكثير إلى قلة قليلة." (25)

كان سلاح الجو الملكي يفتقر بشدة إلى الطيارين المدربين ، وتذكر دوجلاس بدر لاحقًا أنه تم إرساله إلى السرب رقم 19 (سبيتفاير). لم يكن هناك شيء اسمه إعصار ذو مقعدين أو سبيتفاير. تم إرشادك على متن طائرة تدريب متقدمة تسمى Miles Master. كانت ذات مقعدين حيث جلس المدرب خلفك. لم يكن هذا السيد مثل إعصار أو سبيتفاير ، لأنه كان له هيكل سفلي عريض ، وكان بدون رذيلة ، ومن السهل الطيران. في بداية شهر فبراير ، وصلت إلى دوكسفورد ، بالقرب من كامبريدج لأحصل على أول لمحة عن سبيتفاير الرائع.في اليوم التالي طرت به. جلست في قمرة القيادة بينما أراني ضابط طيار شاب ، قليل الخبرة ، المقابض. & quot (26)

كان ريتشارد هيلاري يدرس في جامعة أكسفورد عندما تطوع ليصبح طيارًا. في عام 1940 أصبح عضوًا في سرب 603 ومقره في هورنشيرش. تذكرت هيلاري في وقت لاحق أنه تم إخباره بأنه سيطير بطائرة سوبر مارين Spitfire: & quot ؛ كان هذا ما كنت أرغب فيه كثيرًا خلال كل الأشهر الطويلة الكئيبة من التدريب. إذا كان بإمكاني أن أطير طائرة سبيتفاير ، فسيكون الأمر يستحق ذلك. حسنًا ، كنت على وشك تحقيق طموحي ولم أشعر بأي شيء كنت مخدرًا ، لا مبتهجًا ولا خائفًا. ركضت بسرعة من خلال تدريبات قمرة القيادة ، وأرجحت أنفي في الهواء ، ثم أقلعت. لقد كنت أطير تلقائيًا لعدة دقائق قبل أن اتضح لي أنني كنت في الواقع في الهواء ، والهيكل السفلي متراجع ودوران في منتصف الطريق دون وقوع حوادث.

ريتشارد هيلاري

أرسلت Luftwaffe أساطيل من القاذفات التي يحميها المقاتلون. ركز هيو داودينغ على تدمير القاذفات. بحلول 18 أغسطس ، فقد الألمان 236 طائرة مقابل 95 بريطانيًا. لا يمكن أن يأملوا في ضمان التفوق الجوي حتى يتم القضاء على قيادة المقاتلة. اعتمد الألمان الآن تكتيكًا جديدًا. شرعوا في تدمير القواعد المقاتلة في كنت. بين 30 أغسطس و 6 سبتمبر ، تمكن الألمان من تدمير 185 طائرة بريطانية. (28)

في بداية الحرب ، تلقى الطيارون تعليمات في إحدى مدارس الطيران المدنية البريطانية العاملة بموجب عقود سلاح الجو الملكي البريطاني على مدى ثمانية إلى اثني عشر أسبوعًا ، بما في ذلك خمسة وعشرون ساعة أولية من التدريب على الطيران المزدوج ، متبوعًا بسرعة بخمس وعشرين ساعة منفردة. تبع ذلك ثلاثة عشر إلى خمسة عشر أسبوعًا في مدرسة تدريب الطيران التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وقد تطلب ذلك حوالي 100 ساعة طيران. تغير هذا بشكل كبير مع الخسائر الفادحة للطيارين. آدم كلاسن ، مؤلف كتاب Dogfight: معركة بريطانيا (2012) ، أشار إلى: & quot بين 20 آب / أغسطس و 6 أيلول / سبتمبر ، تم إيصال اثني عشر من ارسالا ساحقا للمقاتل الحاصل على شارة هوكر من ساحة المعركة بسبب الموت أو الإصابة. لكن الأكثر شيوعًا ، كان صغار السرب هم ضحايا ساحة المعركة التي لا ترحم هذه. يعني التدريب القصير أن الرجال يضيعون في تتابع سريع. '' (29)

ادعى جوني جونسون أن الطيارين يميلون إلى أن يكونوا إما صيادين أو مطاردين: & quot؛ من الرائع مشاهدة ردود أفعال الطيارين المختلفين. إنهم يندرجون في فئتين عريضتين ، أولئك الذين يخرجون لإطلاق النار وأولئك الذين يعرفون سرًا وبقوة أنه سيتم إطلاق النار عليهم ، وهم الصيادون والمطاردون. غالبية الطيارين ، بمجرد أن يروا أسمائهم على السبورة ، يخرجون إلى Spitfire لإجراء فحص ما قبل الرحلة ولكلمة أو اثنتين مع أطقمهم الأرضية. إنهم يربطون ثيابهم ، ويفحصون خرائطهم ، ويدرسون توقعات الطقس ويتحدثون في اللحظة الأخيرة مع قادتهم أو رجال الجناح. هؤلاء هم الصيادون. تحول المطاردون ، تلك الأقلية الصغيرة جدًا (على الرغم من أن كل سرب يمتلك عادةً واحدًا على الأقل) ، إلى مجموعات الهروب الخاصة بهم وتأكدوا تمامًا من أنهم كانوا يرتدون السترة ذات الخرائط الحريرية المخيطة في مخبأ سري كان لديهم على الأقل واحدًا عبوة مغطاة بالجلد الزيتي من الفرنكات الفرنسية ، واثنان إذا أمكن كان لديهم بوصلة ومسدس وأحيانًا ملابس مصنوعة خصيصًا للمساعدة في أنشطتهم بمجرد إسقاطهم. عندما مروا بهذه الاستعدادات المؤلمة ، ذكروني بسيدات الريف المسنات اللائي يفحصن قوائم التسوق الخاصة بهن بدقة قبل ركوب الحافلة المتجهة إلى السوق.

تم إطلاق النار على جيفري بيج البالغ من العمر 20 عامًا من قبل Messerschmitt Bf109 في 12 أغسطس 1940: & quot ؛ جاءت الضربة الأولى بمثابة صدمة. للحظة لم أصدق أنني تعرضت للضرب. تبع ذلك دويتان أخريان في تتابع سريع ، وكأن هناك فجوة فجائية ظهرت فجأة في جناحي الأيمن بسبب السحر. سرعان ما تحولت المفاجأة إلى خوف ، وعندما بدأت غريزة الحفاظ على الذات في السيطرة ، انفجر خزان الغاز خلف المحرك ، وأصبحت قمرة القيادة الخاصة بي جحيمًا. أصبح الخوف رعبًا أعمى ، ثم أصبح رعبًا مؤلمًا حيث تذبل جلد يدي العاري الذي يمسك بالخنق وعمود التحكم مثل المخطوطات المحترقة تحت شدة درجة حرارة الفرن. صرخت بأعلى صوتي ، رميت رأسي للخلف لإبعاده عن ألسنة اللهب الحارقة. غريزيا اليد اليمنى المعذبة تتلمس من أجل دبوس التحرير. إدراك أن الألم أو عدم وجود ألم ، كان لا بد من سحب الحبل الشوكي ، وتغلب الدماغ على رد فعل النهايات العصبية الخام وأجبر الأصابع المشوهة على الإمساك بالحلقة والسحب بقوة. لقد تصرفت على الفور. مع رعشة ، انتشرت المظلة الحريرية في سماء الصيف الصافية. نظرت سريعًا لأرى ما إذا كانت النيران المخيفة قد أنجزت عملها ، وكان من دواعي الارتياح أن رأيت المادة اللامعة غير محترقة. & quot؛ (31)

كان ريتشارد هيلاري شخصًا آخر تم إسقاطه: & quot ؛ سقط أحد ميسرشميت في ورقة من اللهب على يميني ، واندفعت طائرة سبيتفاير في نصف لفة كنت أغادرها واستدرت في محاولة يائسة لاكتساب الطول ، مع تعليق الآلة عمليًا على المسمار الجوي. ثم ، أسفل مني وعلى يساري مباشرة ، رأيت ما كنت أصلي من أجله - مسرشميت يتسلق ويبتعد عن الشمس. اقتربت من مسافة 200 ياردة ، وأعطته انفجارًا لمدة ثانيتين قليلًا إلى جانب واحد: قماش ممزق عن الجناح وتناثر دخان أسود من المحرك ، لكنه لم ينزل. مثل الأحمق ، لم أنفصل ، لكنني أدخلت انفجارًا آخر مدته ثلاث ثوان. اندلعت ألسنة اللهب الحمراء إلى أعلى وتصاعدت بشكل حلزوني بعيدًا عن الأنظار. في تلك اللحظة ، شعرت بانفجار هائل أطاح بعصا التحكم من يدي ، وارتجفت الآلة كلها مثل حيوان مصاب. في ثانية ، كانت قمرة القيادة كتلة من اللهب: غريزيًا ، مدت يدها لفتح غطاء المحرك. لن تتحرك. مزقت أحزامي وتمكنت من إجبارها على العودة لكن هذا استغرق وقتًا ، وعندما رجعت إلى المقعد ووصلت إلى العصا في محاولة لقلب الطائرة على ظهرها ، كانت الحرارة شديدة لدرجة أنني شعرت بنفسي ذاهب. أتذكر ثانية من الألم الحاد ، أتذكر التفكير "إذن هذا هو!" ووضع كلتا يدي على عيني. ثم فقدت الوعي. & quot (32)

أصيب كل من جيفري بيج وريتشارد هيلاري بحروق خطيرة في وجههما وأيديهما وتم إرسالهما إلى وحدة الملكة فيكتوريا بيرنز في إيست جرينستيد ، حيث عولجا من قبل جراح التجميل أرشيبالد ماكندو. تذكرت بيج لاحقًا: & quot ؛ دخلت إحدى أجمل الفتيات اللواتي رأيته في حياتي للمساعدة في الضمادات. لم تكن قادرة على إخفاء تعبير الرعب والبغض الذي يظهر على وجهها الجميل عند رؤية لحمي المحروق. بعد تحديقها المنوم ، نظرت إلى ذراعيّ بعينيّ دامعة. من المرفقين إلى الرسغين ، كانت السواعد العارية عبارة عن كتلة واحدة من الدمامل المليئة بالقيح الناتجة عن حالة الدم المضطربة. من مفاصل الرسغ إلى أطراف الأصابع كانوا أكثر سوادًا من أيدي أي زنجي.

وجدت هيلاري نفسها في موقف مشابه: & quot؛ تدريجيًا أدركت ما حدث. تم فرك وجهي ويدي ثم رشهما بحمض التانيك. تم دعم ذراعي أمامي ، وامتدت الأصابع مثل مخالب السحرة ، وكان جسدي معلقًا بشكل غير محكم على أحزمة خالية من السرير. بعد وقت قصير من وصولي إلى إيست جرينستيد ، جاء جراح التجميل في سلاح الجو إيه إتش ماكيندو لرؤيتي. متوسط ​​الارتفاع ، كان سميكًا وكان خط فكه مربعًا. خلف نظراته ذات الإطار البوقي ، نظرت إليّ عينان مرهقتان ودودة بتأمل. قال لي فك الضمادات على يدي ولاحظت أن أصابعه - حادة ، أسيرة ، قاطعة. حتى الآن أزيلت كل مادة التانيك من وجهي ويدي. أخذ مشرطًا ونقر بخفة على شيء أبيض يظهر من خلال المفصل الحبيبي الأحمر لإصبعي الأمامي الأيمن. أخشى أربعة جفون جديدة ، لكنك لست مستعدًا لها بعد. أريد أن ينعم كل هذا الجلد كثيرًا أولاً. في الوقت الذي تم فيه إزالة الضمادات ، بدت تمامًا مثل أورانج أوتان. قام McIndoe بوضع حافتين شبه دائريتين من الجلد تحت عيني للسماح بتقلص الجفون الجديدة. ما لم يتم امتصاصه هو أن يتم تقطيعه عندما أتيت لإجراء عمليتي التالية ، شفة عليا جديدة. & quot (34)

بدت بريطانيا على وشك خسارة معركة بريطانيا. بمجرد أن فقد سلاح الجو الملكي البريطاني السيطرة على المجال الجوي البريطاني ، كان هتلر في وضع يسمح له بإطلاق عملية أسد البحر ، الغزو البري لبريطانيا. قرر تشرشل محاولة إقناع هتلر بتغيير هدفه الرئيسي بتدمير الطائرات والمطارات. كان لدى بريطانيا سياسة استخدام القصف الجوي فقط ضد الأهداف العسكرية وضد البنية التحتية مثل الموانئ والسكك الحديدية ذات الأهمية العسكرية المباشرة لأنها أرادت تقليل الخسائر في صفوف المدنيين. (35)

بين 1 و 18 أغسطس ، خسر سلاح الجو الملكي البريطاني 208 مقاتلين و 106 طيارين. شهد النصف الثاني من الشهر خسائر أكبر وإهدارًا يفوق الآن إنتاج الطائرات الجديدة وتدريب الطيارين على الطيران بها. عانى الطيارون البريطانيون الذين نجوا من إجهاد القتال. في الأسبوع الأخير من شهر أغسطس ، قُتل أو جرح ما يقرب من خُمس الطيارين المقاتلين في سلاح الجو الملكي البريطاني. كان لا بد من إرسال الرجال المدربين حديثًا وبالتالي عديمي الخبرة إلى أسراب الخطوط الأمامية ، مما قلل من الفعالية التشغيلية. كانت النتيجة ارتفاع الخسائر ضد الطيارين الألمان الأكثر خبرة. (36)

جاء اللورد بيفربروك ، البارون الصحفي ووزير إنتاج الطائرات ، بفكرة مطالبة الجمهور بالمال لبناء المزيد من الطائرات. وجادل بأن & quot؛ 5000 جنيه إسترليني & quot؛ ستدفع & quot؛ مقاتل & & quot؛ و & & quot؛ 20.000 جنيه إسترليني للقاذفة. استحوذت على مخيلة الجمهور وكان لمن جمع المبلغ المطلوب امتياز تسمية الطائرة. & quot مدينة بعد مدينة ، مدينة بعد مدينة ، مستعمرة بعد مستعمرة بدأت صناديق Spitfire وكذلك فعلت جميع أنواع المؤسسات والمنظمات - الصحف والمجلات والمصانع ومصانع الجعة والحرف والنوادي الرياضية ونوادي الهوايات. & quot بعد معركة جوية واحدة على القناة الإنجليزية ، غارفيلد شركة Weston ، الشركة المصنعة للبسكويت ، ساهمت بمبلغ 100.000 جنيه لتحل محل ستة عشر Supermarine Spitfires و Hawker Hurricanes التي فقدتها أثناء القتال. (37) التبرعات لما أصبح يعرف باسم صندوق Spitfire جمعت في النهاية حوالي 13 مليون جنيه (& 650 جنيهًا بالقيم الحديثة). & quot (38)

سيستغرق بناء هذه الطائرات الجديدة وقتًا وبحلول منتصف أغسطس عام 1940 ، كانت الدفاعات البريطانية على وشك الانهيار. نظرت شخصيات بارزة في سلاح الجو الملكي البريطاني في فكرة سحب أسراب مقاتلة من كينت وساسكس إلى شمال لندن. كان من شأن هذا أن يقلب الموازين بشكل كبير لصالح Luftwaffe ومنحها تفوقًا جويًا محليًا على المنطقة التي سيتم فيها شن أي غزو. (39)

تغيير التكتيكات

قرر تشرشل تغيير هذه السياسة وفي 25 أغسطس 1940 ، أمر تشرشل بغارة سلاح الجو الملكي البريطاني على برلين وتم إرسال 95 طائرة لقصف مطار تمبلهوف وسيمنزشتات ، وكلاهما يقع بالقرب من وسط المدينة. بينما كان الضرر طفيفًا ، كان التأثير النفسي على هتلر أكبر. بعد فترة وجيزة من هذه الغارة ، ألغى هتلر أمرًا بمنع الهجمات على أهداف مدنية وسقط في الفخ الذي خلقه تشرشل. تحولت Luftwaffe's الآن الهدف من المطارات البريطانية والدفاعات الجوية إلى المدن البريطانية. (40)

في 7 سبتمبر 1940 ، داهمت 300 قاذفة ألمانية و 600 مقاتلة مرافقة لندن في وضح النهار. كان من المتوقع أن يجبر هذا سلاح الجو الملكي البريطاني على الكشف عن عدد الطائرات التي غادرت. القيادة المقاتلة رقم 11 تحت كيث بارك لم تعترض القاذفات بأعداد كبيرة ، وبالتالي تخفي قوتهم الحقيقية. تم إسقاط أكثر من 335 طنًا من القنابل على لندن. كانت الأرصفة هي الهدف الرئيسي ، لكن العديد من القنابل سقطت على المناطق السكنية المحيطة بها مما أسفر عن مقتل 448 من سكان لندن. في الساعة الثامنة مساءًا بالتحديد ، عندما كان القصف الجوي في ذروته ، أُرسلت كلمة السر & quotCromwell & quot إلى الوحدات العسكرية في جميع أنحاء بريطانيا. كانت رسالة الكود هي & quo أن الغزو الألماني لبريطانيا كان على وشك البدء. & quot (41)

في اليوم التالي هاجمت 200 قاذفة ألمانية محطات توليد الكهرباء وخطوط السكك الحديدية في لندن. هذه المرة اشتبكت قيادة المقاتلة بشكل كامل مع العدو وأسقطت 88 طائرة ألمانية ، لخسائر بريطانية بلغت 21. بذلت Luftwaffe آخر جهد كبير لها في 15 سبتمبر. ذكرت الحكومة البريطانية أن 185 طائرة ألمانية قد دمرت. كان الرقم الحقيقي 56 ولكن كلا الجانبين كان مذنبا بالمبالغة في عدد الطائرات التي تم إسقاطها (42)

يبدو أن الهجمات ليلا ونهارا على العاصمة خلال الأسبوع التالي ، والتي وصفت لاحقًا باسم Blitz ، تؤكد لـ Luffwaffe أن انهيار Fighter Command كان وشيكًا. أصبح هتلر الآن مقتنعًا بأن سلاح الجو الملكي البريطاني لم يعد يسيطر على المجال الجوي البريطاني وقرر أن غزو بريطانيا يجب أن يحدث في 17 سبتمبر. ومع ذلك ، فإن تخفيف الضغط على المطارات ومراكز الإنتاج التابعة لـ Fighter Command في هذه اللحظة الحاسمة مكنها بسرعة من استعادة قوتها. تم الكشف عن هذا إلى Luftwaffe في 15 سبتمبر ، عندما تم تكبد خسائر فادحة في عملية أخرى في وضح النهار ضد لندن وبدأ الطيارون الألمان في الشك في أنهم يستطيعون بعد كل شيء إزالة تهديد سلاح الجو الملكي البريطاني. (43)

أُلغيت عملية أسد البحر أخيرًا في يناير 1941. وأشار المارشال غيرد فون روندستيدت لاحقًا إلى أن "الأسباب العسكرية لإلغائها متنوعة. كان على البحرية الألمانية أن تسيطر على بحر الشمال وكذلك القناة ، ولم تكن قوية بما يكفي للقيام بذلك. لم يكن سلاح الجو الألماني كافياً لحماية عبور البحر بمفرده. في حين أن الجزء الرئيسي من القوات ربما يكون قد هبط ، كان هناك خطر من أن يتم قطع الإمدادات والتعزيزات ". [44)

أ.ج.ب تيلور أشار إلى أن: "الطيارون من كلا الجانبين بالغوا بطبيعة الحال في مزاعمهم في خضم القتال. ادعى البريطانيون أنهم دمروا 2698 طائرة ألمانية ثنائية السطح خلال معركة بريطانيا ودمروا بالفعل 1733 طائرة. (45) كان هناك 2353 رجلاً من بريطانيا العظمى و 574 من الخارج كانوا أعضاء في الأطقم الجوية التي شاركت في معركة بريطانيا. قُتل ما يقدر بـ 544 شخصًا وفقد 791 حياتهم أثناء أداء واجباتهم قبل انتهاء الحرب. (46)


ألمانيا النازية تبدأ التخطيط لعملية أسد البحر

مع رفض بريطانيا العظمى اقتراح Führer & # 8217s بشأن محادثات السلام ، ومجموعة متنوعة من الاستراتيجيات المزدهرة تحت تصرفه للتقدم ، وافق هتلر على المضي قدمًا في عملية الأسد الحقيقي تحت أربعة شروط.

أولاً ، كان لا بد من القضاء على سلاح الجو الملكي ، كما اقترح المخططون العسكريون الألمان بالفعل كشرط في عام 1939. ثانيًا ، يجب أن تكون القناة الإنجليزية خالية من الألغام المعادية ، وأن تكون مليئة بالألغام الألمانية بشكل استراتيجي. ثالثًا ، يجب وضع المدفعية على طول القناة الإنجليزية. أخيرًا ، كان لا بد من منع البحرية الملكية من منع هبوط السفن الألمانية إلى الشاطئ.

أولشتاين بيلد / أولشتاين بيلد / غيتي إيماجز الطائرات المقاتلة الألمانية Me-110 فوق القناة البريطانية أثناء معركة بريطانيا.

بينما كان هتلر واثقًا من الاستراتيجية ، لم يكن رائددر ولا غورينغ حريصين على المضي قدمًا في الغزو. تكبدت الأساطيل الألمانية خسائر فادحة خلال غزو النرويج ، مما أدى إلى ثني رائد عن الاتفاق. ناهيك عن أن Kriegsmarine لم يكن لديها عدد كافٍ من السفن الحربية لهزيمة الأسطول البريطاني # 8217s.

ومع ذلك ، تقدم التخطيط إلى الأمام بقيادة رئيس هيئة الأركان العامة الجنرال فريتز هالدر. ومع ذلك ، فقد ثبت أن الجدول الزمني الأصلي لهتلر للغزو في 16 أغسطس غير واقعي. تم إطلاعه على هذه المسألة خلال اجتماع مع المخططين في 31 يوليو ، وأخبر أن مايو 1941 سيكون موعدًا قابلاً للتطبيق.

رفض هتلر ، القائد العسكري المتلهف ، التأجيل لمدة تسعة أشهر لصالح بديل لمدة شهر واحد. تم تحديد عملية أسد البحر ، غزو بريطانيا ، في 16 سبتمبر 1940. وقد شهدت المراحل الأولى عمليات إنزال ألمانية على مسافة 200 ميل من لايم ريجيس إلى رامسجيت.

ويكيميديا ​​كومنز ستشهد الخطة الأولية عمليات الإنزال الألمانية على مسافة 200 ميل من لايم ريجيس إلى رامسجيت. تم تأجيل العملية في النهاية إلى أجل غير مسمى.

ستشمل هذه الخطة أيضًا المارشال فيلهلم ريتر فون ليب بقيادة هبوط مجموعة الجيش C في Lymes Regis ، بينما أبحر Field Marshal Gerd von Rundstedt & # 8217s Army Group A من لوهافر وكاليه للهبوط في الجنوب الشرقي.

رايدر ، الذي لا يزال أسطوله السطحي يعاني من الخسائر في النرويج ، عارض هذه الاستراتيجية. مع أسطوله المنضب ، لم يكن ببساطة واثقًا من قدرته على الدفاع عن رجاله من البحرية الملكية. استمع هتلر بشكل مفاجئ إلى رائد ، ووافق على نطاق أضيق للغزو - والذي شعر هالدر أنه سيؤدي إلى خسائر أكثر من اللازم.


محتويات

في 1 سبتمبر 1939 ، غزت ألمانيا بولندا بعد يومين ، وأعلنت بريطانيا وفرنسا الحرب على ألمانيا ، مما أدى إلى اندلاع الحرب العالمية الثانية. في غضون ثلاثة أسابيع ، غزا الجيش الأحمر التابع للاتحاد السوفيتي المناطق الشرقية من بولندا تنفيذاً لاتفاقية مولوتوف-ريبنتروب السرية مع ألمانيا. تم إرسال قوة مشاة بريطانية (BEF) إلى الحدود الفرنسية البلجيكية ، لكن بريطانيا وفرنسا لم تتخذ أي إجراء مباشر لدعم البولنديين. بحلول 1 أكتوبر ، تم اجتياح بولندا بالكامل. [1] كان هناك القليل من القتال على مدى الأشهر التي تلت ذلك. في فترة تُعرف باسم الحرب الهاتفية ، تدرب الجنود من كلا الجانبين على الحرب وقام الفرنسيون والبريطانيون ببناء دفاعات مأهولة على الحدود الشرقية لفرنسا. [2]

ومع ذلك ، أصبح مجلس الوزراء البريطاني المعني بالحرب قلقًا بشأن التقارير الاستخباراتية المبالغ فيها ، بمساعدة المعلومات المضللة الألمانية ، عن قوات كبيرة محمولة جواً يمكن إطلاقها ضد بريطانيا. بناءً على إصرار ونستون تشرشل ، اللورد الأول للأميرالية آنذاك ، تم تقديم طلب بأن يقوم القائد العام للقوات الداخلية ، الجنرال السير والتر كيرك ، بإعداد خطة لصد غزو واسع النطاق. قدم كيرك خطته في 15 نوفمبر 1939 ، والمعروفة باسم "خطة يوليوس قيصر" أو "خطة J-C" بسبب كلمة الكود "يوليوس" التي ستستخدم لغزو محتمل و "قيصر" لغزو وشيك. كان لدى كيرك ، الذي كانت مسؤوليته الرئيسية تعزيز BEF في فرنسا ، موارد محدودة للغاية ، مع ستة فرق عسكرية إقليمية سيئة التدريب والتجهيز في إنجلترا ، واثنان في اسكتلندا وثلاثة أخرى في الاحتياط. نظرًا لأن فرنسا لا تزال حليفًا قويًا ، اعتقد كيرك أن السواحل الشرقية لإنجلترا واسكتلندا كانت الأكثر عرضة للخطر ، مع إعطاء الأولوية للموانئ والمطارات. [3]

في 9 أبريل 1940 ، غزت ألمانيا الدنمارك والنرويج. [4] استبقت هذه العملية خطط بريطانيا لغزو النرويج. استسلمت الدنمارك على الفور ، وبعد محاولة قصيرة الأمد من قبل البريطانيين لاتخاذ موقف في الجزء الشمالي من البلاد ، سقطت النرويج أيضًا. كان غزو النرويج عبارة عن عملية مشتركة للقوات حيث عرضت الآلة الحربية الألمانية قوتها عبر البحر ، وكان هذا النجاح الألماني ينظر إليه من قبل البريطانيين على أنه نذير رهيبة.[5] في 7 و 8 مايو 1940 ، كشفت مناقشة النرويج في مجلس العموم البريطاني عن استياء شديد وبعض العداء الصريح تجاه حكومة رئيس الوزراء نيفيل تشامبرلين. بعد يومين استقال تشامبرلين وخلفه تشرشل. [6]

في 10 مايو 1940 ، غزت ألمانيا فرنسا. بحلول ذلك الوقت ، تألفت BEF من 10 فرق مشاة في ثلاثة فيالق ، ولواء دبابات ومفرزة سلاح الجو الملكي من حوالي 500 طائرة. [7] تم تثبيت BEF وأفضل القوات الفرنسية بسبب الهجوم الألماني على بلجيكا وهولندا ، [8] ولكن تم تطويقهم بعد ذلك من خلال الهجوم الرئيسي الذي خلفهم عبر غابة Ardennes عن طريق التنقل بشكل كبير بانزر انقسامات فيرماخت، تجاوز أي دفاعات يمكن ارتجالها في طريقهم. في قتال عنيف ، تمكن معظم BEF من تجنب المحاصرة بالانسحاب إلى منطقة صغيرة حول ميناء Dunkirk الفرنسي. [9] مع وجود الألمان الآن على الساحل الفرنسي ، أصبح من الواضح أن هناك حاجة لإعادة تقييم عاجل لإمكانية الاضطرار إلى مقاومة محاولة غزو القوات الألمانية لبريطانيا. [10]

تحرير الجيش البريطاني

بدأ إجلاء القوات البريطانية والفرنسية (عملية دينامو) في 26 مايو بغطاء جوي قدمه سلاح الجو الملكي بتكلفة باهظة. خلال الأيام العشرة التالية ، تم إجلاء 338226 جنديًا فرنسيًا وبريطانيًا إلى بريطانيا. أعيد معظم الأفراد إلى بريطانيا ، لكن العديد من مركبات الجيش ودباباته وبنادقه وذخائره ومعداته الثقيلة ومعداته الأرضية ومخازنه تركت وراءها في فرنسا. [11] حتى أن بعض الجنود عادوا بدون بنادقهم. وتم إجلاء 215 ألف آخرين من الموانئ الواقعة جنوب القناة في عملية أرييل الأكثر تنظيما خلال شهر يونيو. [12]

في يونيو 1940 ، كان للجيش البريطاني 22 فرقة مشاة وفرقة مدرعة واحدة. كانت فرق المشاة ، في المتوسط ​​، بنصف قوتها ، ولم يكن لديها سوى سدس مدفعيتها العادية. [13] تم توفير أكثر من 600 مدفع متوسط ​​، 18/25 و 25 رطلًا ، و 280 مدفع هاوتزر ، بالإضافة إلى مائة 25 رطلًا تم تصنيعها في يونيو. بالإضافة إلى ذلك ، تم استرداد أكثر من 300 مدفع هاوتزر 4.5 بوصة - 900 في عام 1940 وحده - وحوالي 60 مدفع هاوتزر ونسختهم المعدلة 4.5 بوصة بالإضافة إلى أمثلة قديمة من هاوتزر 6 بوصات من الاحتياطي بعد فقدان الطرز الحالية في فرنسا. [14] تم تعزيزها بعدة مئات من البنادق الإضافية من عيار 75 ملم M1917 وذخائرها من الولايات المتحدة. تذكر بعض المصادر أيضًا أن الجيش البريطاني كان يفتقر إلى وسائل النقل (كان هناك ما يزيد قليلاً عن 2000 حامل ، وارتفع إلى أكثر من 3000 بحلول نهاية يوليو). كان هناك نقص حاد في الذخيرة بحيث لم يكن بالإمكان ادخار الكثير للتدريب. [15]

في المقابل ، تظهر السجلات أن البريطانيين امتلكوا أكثر من 290 مليون طلقة من ذخيرة 0.303 من مختلف الأنواع في 7 يونيو ، وارتفع إلى أكثر من 400 مليون في أغسطس. تم تشكيل الفيلق السابع للسيطرة على الاحتياط العام للقوات الداخلية ، وضم الفرقة المدرعة الأولى. في إعادة تنظيم في يوليو ، تم وضع الأقسام التي تتمتع بدرجة معينة من التنقل خلف "القشرة الساحلية" لمناطق الشاطئ المحمية من The Wash إلى Newhaven في ساسكس. تم توسيع احتياطي المقر العام ليشمل فيلقين من أكثر الوحدات قدرة. كان مقر الفيلق السابع في محكمة هيدلي في ساري إلى الجنوب من لندن ويتألف من الفرقة المدرعة الأولى والفرقة الكندية الأولى مع لواء دبابات الجيش الأول. كان الفيلق الرابع متمركزًا في لاتيمر هاوس شمال لندن ويتألف من فرق مشاة مدرعة ثانية و 42 و 43 مشاة. [16] ضم الفيلق السابع أيضًا لواء تم تحويله إلى إنجلترا عندما كان في طريقه إلى مصر ، من قوة المشاة النيوزيلندية الثانية. [17] [18] تم نشر لواءين من المشاة وقوات الفيلق بما في ذلك المدفعية والمهندسين والعاملين الطبيين من الفرقة السادسة الأسترالية في البلاد بين يونيو 1940 ويناير 1941 كجزء من القوة الإمبراطورية الأسترالية الثانية في المملكة المتحدة. [19]

زاد عدد الدبابات في بريطانيا بسرعة بين يونيو وسبتمبر 1940 (منتصف سبتمبر هو الموعد النظري المخطط لإطلاق عملية أسد البحر) على النحو التالي: [ بحاجة لمصدر ]

تاريخ خزانات خفيفة طرادات دبابات المشاة
10 يونيو 1940 292 0 74
1 يوليو 1940 265 118 119
4 أغسطس 1940 336 173 189
(أرسل إلى
مصر)
(−52) (−52) (−50)
27 أغسطس 1940 295 138 185
15 سبتمبر 1940 306 154 224

لا تشمل هذه الأرقام خزانات التدريب أو الخزانات قيد الإصلاح.

كانت الدبابات الخفيفة في الغالب MkVIB وخزانات الطراد من A9 / A10 / A13. تضمنت دبابات المشاة 27 دبابة ماتيلدا MkI قديمة لكن البقية كانت كلها تقريبًا ماتيلدا الثانية. [20] تم تسليم أول دبابات مشاة فالنتين في مايو 1940 للتجارب وتم بناء 109 دبابات بحلول نهاية سبتمبر. [21] في أعقاب دونكيرك مباشرة ، كان من المتوقع أن تدخل بعض أفواج الدبابات ، مثل حرس التنين الملكي الرابع / السابع ، في العمل كمشاة مسلحين بما يزيد قليلاً عن البنادق والرشاشات الخفيفة. في يونيو 1940 ، استلم الفوج بيفريت ، وهي سيارة مدرعة مرتجلة تم تطويرها بأمر من وزير إنتاج الطائرات اللورد بيفيربروك ، ومدربين عطلة سابقين لاستخدامها كناقلات أفراد. لم تستقبل الخزان حتى أبريل 1941 ثم العهد القديم. [22]

صرح تشرشل "في النصف الأخير من شهر سبتمبر / أيلول ، تمكنا من تفعيل ستة عشر فرقة ذات جودة عالية على جبهة الساحل الجنوبي ، ثلاثة منها كانت فرقًا مدرعة أو ما يعادلها في الألوية". [23] من المهم أن الحكومة البريطانية شعرت بثقة كافية في قدرة بريطانيا على صد الغزو (وفي مصانع إنتاج الدبابات التابعة لها) حيث أرسلت 154 دبابة (52 خفيفة ، 52 طرادًا و 50 مشاة) إلى مصر في منتصف أغسطس. في ذلك الوقت ، كانت المصانع البريطانية تكاد تضاهي إنتاج ألمانيا في الدبابات ، وبحلول عام 1941 ، كانت ستتفوق عليها. [24]

الرئيسية الحرس تحرير

في 14 مايو 1940 ، أعلن وزير الدولة للحرب أنتوني إيدن عن إنشاء متطوعي الدفاع المحليين (LDV) - الذي أصبح يُعرف لاحقًا باسم الحرس الداخلي. تطوع عدد أكبر بكثير من الرجال مما توقعته الحكومة وبحلول نهاية يونيو ، كان هناك ما يقرب من 1.5 مليون متطوع. كان هناك الكثير من الأفراد للدفاع عن البلاد ، ولكن لم يكن هناك زي موحد (كان يكفي شارة بسيطة) وكانت المعدات تعاني من نقص شديد. في البداية ، كان الحرس الوطني مسلحًا ببنادق في ملكية خاصة ، وسكاكين أو حراب مثبتة على أعمدة وزجاجات مولوتوف وقاذفات اللهب المرتجلة. [25] [26]

بحلول يوليو 1940 ، تحسن الوضع بشكل جذري حيث تلقى جميع المتطوعين زيًا موحدًا وقليلًا من التدريب. تم شراء 500000 بندقية من طراز M1917 Enfield حديثًا و 25000 بندقية M1918 Browning الأوتوماتيكية وملايين من طلقات الذخيرة من المخزون الاحتياطي للقوات المسلحة الأمريكية ، وتم نقلها بواسطة قطارات خاصة مباشرة إلى وحدات Home Guard. [27] تم تطوير أسلحة جديدة يمكن إنتاجها بثمن بخس دون استهلاك المواد اللازمة لإنتاج أسلحة للوحدات العادية. ومن الأمثلة المبكرة على ذلك القنبلة الحارقة الخاصة رقم 76 ، وهي عبارة عن زجاجة زجاجية مملوءة بمواد شديدة الاشتعال صنع منها أكثر من ستة ملايين. [28]

كانت القنبلة اللاصقة عبارة عن قارورة زجاجية مملوءة بالنيتروجليسرين ومُعطاة بطبقة لاصقة تسمح لها بلصقها في سيارة عابرة. من الناحية النظرية ، يمكن رميها ، ولكن من الناحية العملية ، من المرجح أن يتم وضعها - الضرب بالهدف بقوة كافية للالتصاق - مما يتطلب شجاعة وحظًا جيدًا لاستخدامها بشكل فعال. تم وضع طلب للحصول على مليون قنبلة لاصقة في يونيو 1940 ، لكن مشاكل مختلفة أخرت توزيعها بأعداد كبيرة حتى أوائل عام 1941 ، ومن المحتمل أنه تم إنتاج أقل من 250000. [29]

تم توفير مقياس للتنقل بواسطة الدراجات والدراجات النارية والمركبات الخاصة والخيول. تم تجهيز عدد قليل من الوحدات بسيارات مصفحة ، كان بعضها ذو تصميم قياسي ، ولكن تم تصنيع العديد منها محليًا من المركبات المتاحة تجاريًا عن طريق إرفاق ألواح فولاذية. [30] بحلول عام 1941 ، تم إصدار الحرس المنزلي بسلسلة من "المدفعية الفرعية" ، وهو مصطلح يستخدم لوصف الأسلحة المضادة للدبابات أو دعم المشاة المنتجة على عجل وغير التقليدية ، بما في ذلك Blacker Bombard (مدفع هاون مضاد للدبابات) و Northover Projector (هاون مسحوق أسود) و Smith Gun (بندقية مدفعية صغيرة يمكن سحبها بواسطة سيارة خاصة). [31]

تحرير سلاح الجو الملكي

في منتصف عام 1940 ، كان الشغل الشاغل لسلاح الجو الملكي ، جنبًا إلى جنب مع عناصر من سلاح الأسطول الجوي ، هو التنافس على السيطرة على المجال الجوي البريطاني مع القوات الجوية الألمانية. بالنسبة للألمان ، كان تحقيق التفوق الجوي المحلي على الأقل شرطًا أساسيًا لأي غزو وقد يكسر الروح المعنوية البريطانية ، مما يجبرهم على رفع دعوى من أجل السلام. [32]

إذا كانت القوات الجوية الألمانية قد سادت وحاولت الهبوط ، فإن سلاح الجو الملكي الذي تم تخفيضه كثيرًا كان سيضطر إلى العمل من المطارات بعيدًا عن جنوب شرق إنجلترا. كان من الممكن أن يصبح أي مطار كان معرضًا لخطر الاستيلاء غير صالح للعمل ، وكانت هناك خطط لإزالة جميع المعدات المحمولة من قواعد الرادار المعرضة للخطر وتدمير أي شيء لا يمكن نقله تمامًا. [ بحاجة لمصدر ] كل ما تبقى من سلاح الجو الملكي البريطاني كان سيلتزم باعتراض أسطول الغزو بالتنسيق مع البحرية الملكية [33] - الطيران في وجود عدو يتمتع بتفوق جوي أمر خطير للغاية. ومع ذلك ، احتفظ سلاح الجو الملكي البريطاني بالعديد من المزايا ، مثل القدرة على العمل إلى حد كبير فوق الأراضي الصديقة ، بالإضافة إلى القدرة على الطيران لفترة أطول ، حتى يتمكن الألمان من العمل من المطارات في إنجلترا ، وفتوافا لا يزال يتعين على الطيارين الطيران لمسافات طويلة للوصول إلى منطقة عملياتهم. [ بحاجة لمصدر ]

تطلبت خطة طوارئ تسمى عملية مأدبة أن تلتزم جميع الطائرات المتاحة بالدفاع. في حالة الغزو ، سيتم تحويل أي شيء تقريبًا لم يكن مقاتلاً إلى قاذفة - سيستخدم الطيارون الطلاب ، وبعضهم في المراحل المبكرة جدًا من التدريب ، حوالي 350 مدربًا من Tiger Moth و Magister لإسقاط 20 رطلاً (9.1 كجم) من القنابل من رفوف القنابل البدائية. [34]

قبل وقت قصير من اندلاع الحرب العالمية الثانية ، بدأ تركيب نظام رادار Chain Home في جنوب إنجلترا ، مع تشغيل ثلاث محطات رادار بحلول عام 1937. [35] على الرغم من أن القيادة الألمانية العليا اشتبهت في أن البريطانيين ربما كانوا يطورون هذه ، أثبتت رحلات الكشف عن وتقييم Zeppelin أنها غير حاسمة. نتيجة لذلك ، قلل الألمان من فعالية نظام رادار Chain Home المتوسع ، [36] والذي أصبح جزءًا حيويًا من القدرات الدفاعية لبريطانيا خلال معركة بريطانيا. [37] [38] مع بداية الحرب ، تم بناء حوالي 20 محطة من محطات السلسلة الرئيسية في المملكة المتحدة لتكملة هذه المحطات واكتشاف الطائرات على ارتفاعات منخفضة ، كما تم إنشاء Chain Home Low. [39]

تحرير البحرية الملكية

على الرغم من أن البحرية الملكية أكبر حجمًا وبها عدد أكبر من السفن ، إلا أن البحرية الملكية ، على عكس Kriegsmarine ، لديها العديد من الالتزامات ، بما في ذلك ضد اليابان وحراسة اسكتلندا وشمال إنجلترا. يمكن للبحرية الملكية أن تطغى على أي قوة يمكن أن تحشدها البحرية الألمانية ولكنها تتطلب وقتًا لتعيين قواتها في مواقعها منذ أن تم تفريقها ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى هذه الالتزامات وجزئيًا لتقليل مخاطر الهجوم الجوي. في 1 يوليو 1940 ، التزم طراد واحد و 23 مدمرة بمهام المرافقة في المناهج الغربية ، بالإضافة إلى 12 مدمرة وطراد واحد على تاين وحاملة الطائرات أرجوس (ط 49). كانت متاحة على الفور عشر مدمرات في موانئ الساحل الجنوبي في دوفر وبورتسموث ، وطراد وثلاث مدمرات في شيرنيس على نهر التايمز ، وثلاث طرادات وسبع مدمرات في هامبر ، وتسع مدمرات في هارويتش ، وطراديان في روزيث. كان باقي الأسطول المنزلي - خمس سفن حربية وثلاث طرادات وتسع مدمرات - متمركزًا في أقصى الشمال في سكابا فلو. [27] بالإضافة إلى ذلك ، كان هناك العديد من طرادات وكاسحات ألغام وسفن صغيرة أخرى. [40] بحلول نهاية يوليو ، تم نقل عشرات المدمرات الإضافية من مهام الحراسة إلى الدفاع عن الوطن ، وانضم المزيد إلى أسطول الوطن بعد فترة وجيزة. [41]

في نهاية أغسطس ، البارجة HMS رودني تم إرساله جنوبًا إلى روزيث للقيام بواجبات مكافحة الغزو. وانضمت إليها في 13 سبتمبر شقيقتها السفينة إتش إم إس نيلسون، طراد المعركة HMS كبوتوثلاث طرادات مضادة للطائرات وأسطول مدمر. [42] في 14 سبتمبر ، البارجة القديمة HMS انتقام تم نقله إلى بليموث ، وتحديداً في حالة الغزو. [43] بالإضافة إلى هذه الوحدات الرئيسية ، بحلول بداية سبتمبر ، تمركزت البحرية الملكية على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا بين بليموث وهارويتش ، و 4 طرادات خفيفة و 57 مدمرة مهمتها صد أي محاولة غزو ، وهي قوة أكبر بعدة مرات من السفن التي كان الألمان متاحين لها كمرافقين بحريين. [44]

انخرط البريطانيون في برنامج مكثف للتحصين الميداني. في 27 مايو 1940 ، تم تشكيل مسؤول تنفيذي للدفاع الداخلي بقيادة الجنرال السير إدموند أيرونسايد ، القائد العام للقوات الداخلية ، لتنظيم الدفاع عن بريطانيا. [45] في البداية كانت الترتيبات الدفاعية ثابتة إلى حد كبير وتركز على الساحل (القشرة الساحلية) ، وفي مثال كلاسيكي للدفاع في العمق ، على سلسلة من خطوط "التوقف" المضادة للدبابات الداخلية. [46] تم تعيين خطوط التوقف للقيادة والسلك والشعبة وفقًا لوضعهم والوحدة المخصصة لهم. [47] الأطول والأكثر تحصينًا كان خط المقر العام المضاد للدبابات ، GHQ Line. كان هذا عبارة عن مجموعة من صناديق حبوب منع الحمل والخنادق المضادة للدبابات التي امتدت من بريستول إلى جنوب لندن قبل أن تمر إلى شرق العاصمة وتتجه شمالًا إلى يورك. [48] ​​تم تصميم خط GHQ لحماية العاصمة والقلب الصناعي لإنجلترا. [46] خط رئيسي آخر كان خط تونتون ستوب لاين ، الذي دافع ضد تقدم من شبه الجزيرة الجنوبية الغربية لإنجلترا. [49] كانت لندن ومدن رئيسية أخرى محاطة بخطوط توقف داخلية وخارجية. [50]

تحول التفكير العسكري بسرعة. نظرًا لنقص المعدات والرجال المدربين بشكل صحيح ، لم يكن لدى أيرونسايد خيار سوى تبني استراتيجية حرب ثابتة ، ولكن سرعان ما سرعان ما ساد إدراك أن هذا لن يكون كافياً. تم انتقاد أيرونسايد بسبب عقلية الحصار ، لكن البعض يعتبر هذا غير عادل ، حيث يُعتقد أنه فهم حدود خطوط التوقف ولم يتوقع أبدًا الصمود إلى أجل غير مسمى. [51] [52]

لم يكن تشرشل راضيًا عن تقدم أيرونسايد ، خاصةً مع إنشاء محمية متنقلة. اقترح أنتوني إيدن ، وزير الدولة لشؤون الحرب ، استبدال أيرونسايد بالجنرال آلان بروك (لاحقًا Viscount Alanbrooke). في 17 يوليو 1940 ، أمضى تشرشل فترة ما بعد الظهيرة مع بروك [53] أثار خلالها الجنرال مخاوفه بشأن الدفاع عن البلاد. بعد يومين تم تعيين بروك ليحل محل أيرونسايد. [ملحوظة 1] [55]

شهد تعيين بروك تغييرًا في التركيز بعيدًا عن خطوط التوقف في Ironside ، مع محدودية إمدادات الأسمنت ، أمر Brooke بإعطاء الأولوية لاستخدامه لدفاعات الشاطئ و "النقاط العقدية". [56] كانت النقاط العقدية ، والتي تسمى أيضًا الجزر المضادة للدبابات أو مدن الحصون ، نقاطًا محورية لدفاع القنفذ ومن المتوقع أن تصمد لمدة تصل إلى سبعة أيام أو حتى يتم التخلص منها. [57]

تحرير القشرة الساحلية

كانت المناطق الأكثر عرضة للغزو هي السواحل الجنوبية والشرقية لإنجلترا. إجمالاً ، تم إنشاء ما مجموعه 153 بطارية ساحلية للطوارئ في عام 1940 بالإضافة إلى منشآت المدفعية الساحلية الحالية ، لحماية الموانئ وأماكن الإنزال المحتملة. [58] تم تزويدهم بأي أسلحة متاحة ، والتي جاءت بشكل أساسي من السفن البحرية التي ألغيت منذ نهاية الحرب العالمية الأولى. وشملت هذه البنادق 6 بوصات (152 ملم) و 5.5 بوصة (140 ملم) و 4.7 بوصة (120 ملم) و 4 بوصات (102 ملم). كان لدى بعضها القليل من الذخيرة ، وأحيانًا أقل من عشر جولات لكل منهما. في دوفر ، تم استخدام مدفعين مقاس 14 بوصة (356 ملم) معروفين باسم ويني وبوه. [59] كان هناك أيضًا عدد قليل من بطاريات الطوربيد الأرضية. [60]

تم إغلاق الشواطئ بتشابك الأسلاك الشائكة ، وعادة ما تكون على شكل ثلاث لفات من الأسلاك الشائكة مثبتة بأعمدة معدنية ، أو سياج بسيط من الأسلاك المستقيمة المدعومة على أعمدة عالية الخصر. [61] سوف يقوم السلك أيضًا بتحديد حقول ألغام واسعة ، مع وجود ألغام مضادة للدبابات والأفراد على الشواطئ وخلفها. في العديد من الشواطئ النائية ، مثل هذا المزيج من الأسلاك والألغام المدى الكامل للدفاعات السلبية. [ بحاجة لمصدر ]

غمرت المياه أجزاء من رومني مارش ، التي كانت موقع الغزو المخطط لعملية أسد البحر ، [62] وكانت هناك خطط لغمر المزيد من الأهوار إذا تحقق الغزو. [63]

الأرصفة ، المثالية لإنزال القوات ، والموجودة بأعداد كبيرة على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا ، تم تفكيكها أو سدها أو تدميرها بطريقة أخرى. لم يتم إصلاح العديد من الأرصفة حتى أواخر الأربعينيات أو أوائل الخمسينيات من القرن الماضي. [64]

عند الحاجة إلى حاجز أمام الخزانات ، تم بناء سقالات الأميرالية (المعروفة أيضًا باسم سقالات الشاطئ أو العائق Z.1). بشكل أساسي ، كان هذا سياجًا من أنابيب السقالات بارتفاع 9 أقدام (2.7 متر) وتم وضعه في المياه المنخفضة بحيث لا تتمكن الخزانات من العمل بشكل جيد. [65] تم نشر سقالات الأميرالية على امتداد مئات الأميال من الشواطئ المعرضة للخطر. [66]

تم التغاضي عن الشواطئ نفسها من خلال أنواع مختلفة من علب الدواء. تم وضعها في بعض الأحيان في مكان منخفض للحصول على أقصى استفادة من النيران المشتعلة ، في حين تم وضع الآخرين في مكان مرتفع مما يجعل التقاطهم أكثر صعوبة. تم تركيب كشافات على الساحل لإضاءة سطح البحر والشواطئ لنيران المدفعية. [67] [68] [69]

تم تحصين العديد من الجزر وشبه الجزر الصغيرة لحماية الخلجان والأهداف الاستراتيجية الأخرى. في فيرث أوف فورث في شرق وسط اسكتلندا ، كانت إنتشغارفي محصنة بشدة بالعديد من مواضع إطلاق النار ، والتي لا يزال من الممكن رؤيتها. قدم هذا دفاعًا لا يقدر بثمن من الهجمات المحمولة بحراً على الجسر الرابع وروزيث دوكيارد ، [70] على بعد ميل تقريبًا من الجسر. بعيدًا عن البحر ، تم تحصين Inchmickery ، على بعد 1.6 ميل (2.6 كم) شمال إدنبرة ، بالمثل. كما بقيت بقايا مدافع على الساحل إلى الشمال ، في شمال كوينزفيري ، وجنوبًا في دالميني. [71]

الخطوط والجزر تحرير

كان الغرض الأساسي من خطوط التوقف والجزر المضادة للدبابات التي تلت ذلك هو صد العدو وإبطاء التقدم وتقييد مسار الهجوم. كانت الحاجة إلى منع الدبابات من الاختراق ذات أهمية أساسية. وبالتالي ، كانت الدفاعات تسير بشكل عام على طول الحواجز الموجودة مسبقًا أمام الدبابات ، مثل الأنهار والقنوات ، وسدود السكك الحديدية ، وقطع الأخشاب السميكة وغيرها من العوائق الطبيعية. حيثما كان ذلك ممكنًا ، يُسمح عادةً للأراضي التي يتم تصريفها جيدًا بالفيضان ، مما يجعل الأرض ناعمة جدًا بحيث لا تدعم حتى المركبات التي يتم تعقبها. [72]

تم حفر آلاف الأميال من الخنادق المضادة للدبابات ، عادة بواسطة الحفارات الميكانيكية ، ولكن في بعض الأحيان باليد.كانت عادةً 18 قدمًا (5.5 مترًا) عرضًا وعمق 11 قدمًا (3.4 مترًا) ويمكن أن تكون إما شبه منحرف أو مثلثي في ​​المقطع مع الجانب المدافع يكون شديد الانحدار ومُعاد تغطيته بأي مادة متاحة. [73] [74]

في مكان آخر ، كانت الحواجز المضادة للدبابات مصنوعة من عوائق خرسانية مسلحة ضخمة ، سواء كانت مكعبة أو هرمية أو أسطوانية. تأتي المكعبات بشكل عام في حجمين: ارتفاع 5 أو 3.5 قدم (1.5 أو 1.1 متر). [75] [76] في أماكن قليلة ، تم بناء جدران مضادة للدبابات - بشكل أساسي مكعبات متاخمة باستمرار. [73] [77]

صُنعت أسطوانات كبيرة من قسم من أنابيب الصرف الصحي بقطر 3 إلى 4 أقدام (91 إلى 122 سم) مملوءة بالخرسانة عادةً بارتفاع 4 إلى 5 أقدام (1.2 إلى 1.5 متر) ، غالبًا مع قبة في الأعلى. كما توجد اسطوانات صغيرة مصبوبة من الخرسانة بشكل متكرر. [78] [79]

كانت البثور ، المعروفة باسم أسنان التنين ، عبارة عن كتل خرسانية هرمية الشكل مصممة خصيصًا لمواجهة الدبابات التي ، في محاولة لتجاوزها ، من شأنها أن تتسلق لتكشف عن الأجزاء المعرضة للخطر من السيارة وربما تنزلق مع المسارات بين النقاط. تراوحت في الحجم إلى حد ما ، ولكن كان ارتفاعها عادة 2 قدم (61 سم) وحوالي 3 أقدام (91 سم) مربع في القاعدة. كان هناك أيضًا شكل مخروطي الشكل. [75] [80]

تم نشر المكعبات والأسطوانات والبثور في صفوف طويلة ، في كثير من الأحيان على عمق عدة صفوف ، لتشكيل حواجز مضادة للدبابات على الشواطئ والداخل. كما تم استخدامها بأعداد أقل لإغلاق الطرق. غالبًا ما كانوا يرتدون حلقات في الجزء العلوي لتوصيل الأسلاك الشائكة. كان هناك أيضًا عائق رباعي السطوح أو على شكل كالتروب ، على الرغم من أنه يبدو أنه كان نادرًا. [81]

في حالة الحاجة إلى زيادة الحواجز الطبيعية المضادة للدبابات فقط ، تكفي الأعمدة الخرسانية أو الخشبية. [ مصدر غير موثوق؟ ] [82] [83]

قدمت الطرق للعدو طرقًا سريعة لتحقيق أهدافهم ، وبالتالي تم إغلاقها في نقاط استراتيجية. كانت العديد من حواجز الطرق التي شكلتها أيرونسايد شبه دائمة. في كثير من الحالات ، أزال بروك هذه الأشياء تمامًا ، كما أظهرت التجربة أنها يمكن أن تكون عائقًا أمام الأصدقاء بقدر ما تمثل عائقًا أمام الأعداء. فضل بروك الكتل القابلة للإزالة. [84]

يتألف أبسط حواجز الطرق القابلة للإزالة من أسطوانات خرسانية مضادة للدبابات بأحجام مختلفة ، ولكن عادةً ما يكون ارتفاعها حوالي 3 أقدام (0.91 م) وقطرها 2 قدم (61 سم) ، ويمكن التعامل معها في موضعها كما هو مطلوب. [85] كان من المقرر استخدام الأسطوانات المضادة للدبابات على الطرق ، والأسطح الصلبة الأخرى المنتشرة بشكل غير منتظم في خمسة صفوف مع الطوب أو أحجار الرصيف المتناثرة في مكان قريب لمنع الأسطوانات من التحرك لأكثر من 2 قدم (0.60 م). غالبًا ما يتم وضع الأسطوانات أمام حواجز الطرق ذات التجويفات كعائق إضافي. [ مصدر غير موثوق؟ ] [86] يتألف أحد الأنواع الشائعة من حواجز الطرق المضادة للدبابات القابلة للإزالة من زوج من الدعامات الخرسانية الضخمة المثبتة بشكل دائم على جانب الطريق ، وتحتوي هذه الدعامات على فتحات و / أو فتحات لقبول خطوط السكك الحديدية الأفقية أو الروافد الفولاذية المدرفلة (RSJs). تم وضع كتل مماثلة عبر خطوط السكك الحديدية [87] لأن الدبابات يمكن أن تتحرك على طول خطوط السكك الحديدية بسهولة بقدر ما تستطيع على طول الطرق. سيتم وضع هذه الكتل بشكل استراتيجي حيث يصعب على السيارة الالتفاف - يتم وضع العوائق المضادة للدبابات والألغام كما هو مطلوب - ويمكن فتحها أو إغلاقها في غضون دقائق. [88]

كان هناك نوعان من حواجز الطرق ذات المقابس. الأول يتألف من أطوال عمودية لخط السكة الحديد الموضوعة في مآخذ في الطريق وكان يعرف باسم القنافذ. [89] [90] النوع الثاني يتألف من خطوط السكك الحديدية أو RSJs مثنية أو ملحومة بزاوية 60 درجة تقريبًا ، والمعروفة باسم دبابيس الشعر. [91] [92] في كلتا الحالتين ، تم وضع مآخذ جاهزة حوالي 6 بوصات (152.40 ملم) مربعة في الطريق ، مغلقة بأغطية في حالة عدم الاستخدام ، مما يسمح بمرور حركة المرور بشكل طبيعي. [93]

نظام إغلاق طرق آخر قابل للإزالة يستخدم الألغام. تشبه البقايا المتبقية لهذه الأنظمة ظاهريًا تلك الموجودة في القنفذ أو دبوس الشعر ، لكن الحفر ضحلة: عميقة بما يكفي لأخذ لغم مضاد للدبابات. في حالة عدم الاستخدام ، كانت المقابس مملوءة بمقابس خشبية ، مما يسمح بمرور حركة المرور بشكل طبيعي. [94]

تم إعداد الجسور والنقاط الرئيسية الأخرى للهدم في غضون مهلة قصيرة من خلال تجهيز الغرف المليئة بالمتفجرات. كانت حفرة الشحنة العميقة عبارة عن موقع في طريق (عادةً عند تقاطع طرق) مُجهز بمتفجرات مدفونة يمكن تفجيرها لتشكيل حفرة عميقة على الفور كعقبة مضادة للدبابات. كان منجم الأنابيب الكندي (المعروف لاحقًا باسم أنبوب مكنوتون بعد الجنرال أندرو ماكنوتون) عبارة عن أنبوب ممل أفقيًا مليئًا بالمتفجرات - بمجرد وضعه في مكانه ، يمكن استخدامه لإفساد طريق أو مدرج على الفور. [95] [96] [97] تمتاز عمليات الهدم المعدة بأنها لا يمكن اكتشافها من الجو - حيث لا يمكن للعدو اتخاذ أي احتياطات ضدهم ، أو التخطيط لطريق للهجوم من حولهم.

كانت تسمى نقاط العبور في شبكة الدفاع - الجسور والأنفاق ونقاط الضعف الأخرى - العقد أو نقاط المقاومة. وقد تم تحصينها بحواجز طرق قابلة للإزالة وشبكات أسلاك شائكة وألغام أرضية. تم التغاضي عن هذه الدفاعات السلبية من خلال أعمال الخنادق ومدافع ومدافع الهاون وصناديق الدواء. في بعض الأماكن ، تم تحصين قرى بأكملها باستخدام حواجز من السقالات الأميرالية ومواقع أكياس الرمل والثغرات في المباني القائمة. [98]

تم تحديد العقد "أ" أو "ب" أو "ج" اعتمادًا على المدة التي كان من المتوقع أن تصمد فيها. [99] كانت قوات الحرس الداخلي مسؤولة إلى حد كبير عن الدفاع عن النقاط العقدية ومراكز المقاومة الأخرى ، مثل البلدات والقرى المدافعة. كانت النقاط العقدية من الفئة "أ" والجزر المضادة للدبابات عادةً محصنة من قبل القوات النظامية. [100]

كان معدل البناء محمومًا: بحلول نهاية سبتمبر 1940 ، تم الانتهاء من 18000 علبة حبوب والعديد من الاستعدادات الأخرى. [101] تم تعزيز بعض الدفاعات الموجودة مثل قلاع العصور الوسطى والحصون النابليونية بإضافات حديثة مثل أسنان التنين وصناديق حبوب منع الحمل وبعض الحصون الحديدية التي تضم مواقع مضادة للطائرات ومراقبين. [102] تم تشييد حوالي 28000 علبة حبوب وغيرها من التحصينات الميدانية في المملكة المتحدة والتي لا يزال حوالي 6500 منها على قيد الحياة. [103] تم إخفاء بعض الدفاعات وتعرف أمثلة على علب حبوب منع الحمل التي شيدت لتشبه أكوام القش والأعمدة الخشبية والمباني غير الضارة مثل الكنائس ومحطات السكك الحديدية. [102]

المطارات والمناطق المفتوحة تحرير

واعتبرت المناطق المفتوحة معرضة للغزو من الجو: هبوط بواسطة المظلات أو القوات المحمولة بالطائرات الشراعية أو الطائرات التي تعمل بالطاقة والتي يمكن أن تهبط وتقلع مرة أخرى. المناطق المفتوحة التي يبلغ طولها 500 ياردة (460 م) أو أكثر في نطاق خمسة أميال (8 كم) من الساحل أو المطار تعتبر معرضة للخطر. تم سد هذه الخنادق أو ، في العادة ، بواسطة عوائق خشبية أو خرسانية ، وكذلك السيارات القديمة. [104] [105]

سيكون تأمين مهبط طائرات هدفًا مهمًا للغزاة. [106] المطارات ، التي تعتبر ضعيفة للغاية ، كانت محمية بأعمال الخنادق وصناديق الدواء التي تواجه الداخل نحو المدرج ، وليس الخارج. تم تحديد العديد من هذه التحصينات من قبل وزارة الطيران وكانت التصميمات الدفاعية فريدة من نوعها للمطارات - لم يكن من المتوقع أن تواجه أسلحة ثقيلة ، لذا كانت درجة الحماية أقل وكان هناك المزيد من التركيز على الرؤية الشاملة وحقول النيران الشاملة. كان من الصعب الدفاع عن المناطق المفتوحة الكبيرة دون خلق عوائق أمام حركة الطائرات الصديقة. تضمنت حلول هذه المشكلة حصن Picket Hamilton المنبثق - وهو صندوق حبوب خفيف يمكن إنزاله إلى مستوى الأرض عندما كان المطار قيد الاستخدام. [107] [108]

كان هناك ابتكار آخر كان عبارة عن علبة أقراص متنقلة يمكن دفعها إلى المطار. كان هذا معروفًا باسم Bison ويتألف من شاحنة مزودة بكابينة مدرعة خرسانية وصندوق حبوب خرساني صغير على السرير المسطح. [109] [110] تم تشييد "محراث مدرج" في كندا ، وتم تجميعه في اسكتلندا ، ولا يزال موجودًا في حديقة إيجلينتون الريفية. تم شراؤها من قبل الجيش في الحرب العالمية الثانية لتمزيق مدارج المطارات وخطوط السكك الحديدية ، مما يجعلها غير مجدية لقوات الاحتلال ، إذا حدث غزو. تم استخدامه في Eglinton Estate القديم ، الذي كان قد استولى عليه الجيش ، لتزويد مشغلي الجيش بالخبرة اللازمة. تم نقله بواسطة جرار Foden Trucks قوي ، ربما عبر بكرة ونظام كابل. [111]

تضمنت الإجراءات الدفاعية الأساسية الأخرى إزالة اللافتات والمعالم (بعضها كانت التفاصيل المنحوتة محجوبة بالإسمنت) وعلامات محطة السكك الحديدية ، مما يزيد من احتمالية ارتباك العدو. [112] تمت إزالة مضخات البنزين من محطات الخدمة بالقرب من الساحل وكانت هناك استعدادات دقيقة لتدمير تلك التي بقيت. [113] تم وضع خطط مفصلة لتدمير أي شيء قد يكون مفيدًا للغزاة مثل مرافق الموانئ والطرق الرئيسية والمقطورات. [114] في مناطق معينة ، تم إجلاء المواطنين غير الأساسيين. في مقاطعة كينت ، تم نقل 40 ٪ من السكان إلى إيست أنجليا ، وكان الرقم 50 ٪. [113]

ربما الأهم من ذلك ، تم إخبار السكان بما هو متوقع منهم. في يونيو 1940 ، نشرت وزارة الإعلام إذا جاء الغازي ، فماذا تفعل - وكيف تفعل ذلك. [115] [116] بدأ:

يهدد الألمان بغزو بريطانيا العظمى. إذا فعلوا ذلك ، فسيتم طردهم من قبل قواتنا البحرية وجيشنا وسلاحنا الجوي. ومع ذلك ، فإن الرجال والنساء العاديين من السكان المدنيين سيكون لهم دورهم في القيام به. ساعدت حقيقة أن السكان المدنيين قد فوجئوا بغزوات هتلر لبولندا وهولندا وبلجيكا. لم يعرفوا ماذا يفعلون عندما تحين اللحظة. يجب ألا تفاجأ. تخبرك هذه النشرة بالخط العام الذي يجب أن تتبعه. سيتم إعطاؤك تعليمات أكثر تفصيلاً عندما يقترب الخطر. في غضون ذلك ، اقرأ هذه التعليمات بعناية وكن مستعدًا لتنفيذها. [التأكيد كما في الأصل]. [117]

التوجيه الأول الذي تم تقديمه بشكل قاطع هو أنه ، ما لم يُطلب منه الإخلاء ، "الأمر. [كان]." البقاء في مكانه ". لم يكن على اللاجئين أن يغلقوا الطرق. تم توجيه تحذيرات أخرى بعدم تصديق الشائعات وعدم نشرها ، وعدم الثقة في الأوامر التي قد تكون مزيفة وحتى للتحقق من أن الضابط الذي يعطي الأوامر كان بريطانيًا بالفعل. علاوة على ذلك: تم نصح البريطانيين بالتزام الهدوء والإبلاغ عن أي شيء مشبوه بسرعة وبدقة وحرمان العدو من الأشياء المفيدة مثل الطعام أو الوقود أو الخرائط أو النقل والاستعداد لإغلاق الطرق - عندما يُطلب منهم ذلك - "عن طريق قطع الأشجار وتوصيلها ببعضها البعض. أو إغلاق الطرق بالسيارات "لتنظيم المقاومة في المتاجر والمصانع ، وأخيراً:" فكر قبل أن تتصرف. لكن فكر دائمًا في بلدك قبل أن تفكر في نفسك ". [117]

في 13 يونيو 1940 ، تم حظر قرع أجراس الكنائس من الآن فصاعدًا ، ولن يتم قرعها إلا من قبل الجيش أو الشرطة للتحذير من حدوث غزو - يعني بشكل عام من قبل المظليين - كان قيد التقدم. [118]

أكثر من المقاومة السلبية كانت متوقعة - أو على الأقل كانت مأمولة - من السكان. نظر تشرشل في تشكيل احتياطي الحرس الداخلي ، مع منح شارة الذراع والتدريب الأساسي فقط على استخدام الأسلحة البسيطة ، مثل زجاجات المولوتوف. كان من المتوقع فقط أن يعمل الاحتياطي في الغزو. [119] لاحقًا ، كتب تشرشل كيف تصور استخدام القنبلة اللاصقة ، "كانت لدينا الصورة التي كرست الجنود أو المدنيين سيركض بالقرب من الدبابة وحتى يلقي بالقنبلة عليها ، على الرغم من أن انفجارها كلفهم أرواحهم [أضيفت الخطوط الإيطالية للتأكيد] ". [120] مارس رئيس الوزراء إطلاق النار ، وأخبر زوجته كليمنتين وزوجة زوجته باميلا أنه توقع منهم أن يقتل كل منهم واحدًا أو اثنين من الألمان. وعندما احتجت باميلا على أنها لا تعرف كيفية استخدام المسدس ، أخبرها تشرشل أن تستخدم سكين جزار بالمطبخ لأنه "يمكنك دائمًا أن تأخذ أحد الهون معك". سجل كيف كان ينوي استخدام شعار "يمكنك دائمًا أن تأخذ معك واحدة". [122]

في عام 1941 ، في البلدات والقرى ، تم تشكيل لجان الغزو للتعاون مع الجيش والتخطيط للأسوأ في حالة عزل مجتمعاتهم أو احتلالها. [123] كان أعضاء اللجان يتألفون عادةً من ممثلين عن المجلس المحلي ، وخدمة احتياطات الغارة الجوية ، وخدمة الإطفاء ، والشرطة ، والخدمة التطوعية النسائية ، وحرس المنزل ، بالإضافة إلى ضباط للأدوية والصرف الصحي والغذاء. وظلت خطط هذه اللجان سرا كتب الحرب، على الرغم من بقاء القليل. تم الاحتفاظ بقوائم جرد مفصلة لأي شيء مفيد: المركبات والحيوانات والأدوات الأساسية ، وتم عمل قوائم بتفاصيل الاتصال للموظفين الرئيسيين. تم وضع الخطط لمجموعة واسعة من حالات الطوارئ ، بما في ذلك مستودعات الجثث المرتجلة وأماكن لدفن الموتى. [124] نصت التعليمات الصادرة إلى لجان الغزو على ما يلي: ". كل مواطن يعتبر أن من واجبه إعاقة وإحباط العدو ومساعدة قواتنا بكل الوسائل التي يمكن للبراعة أن تبتكرها والحس السليم". [125]

عند اندلاع الحرب ، كان هناك حوالي 60.000 شرطي في المملكة المتحدة ، بما في ذلك حوالي 20.000 في شرطة العاصمة في لندن. [126] انضم العديد من الضباط الأصغر سنًا إلى القوات المسلحة وتم الحفاظ على الأعداد من خلال تجنيد ضباط "احتياط الحرب" والشرطة الخاصة واستدعاء الضباط المتقاعدين. [126] [127] بالإضافة إلى واجباتهم المعتادة ، قامت الشرطة ، وهي قوة غير مسلحة بشكل عام في بريطانيا ، بأدوار التحقق من عملاء العدو واعتقال الفارين من الخدمة. [126]

في نفس يوم معركة دونكيرك ، أصدرت سكوتلاند يارد مذكرة توضح بالتفصيل استخدام الشرطة للأسلحة النارية في زمن الحرب. يفصل هذا التدريب المخطط لجميع الضباط على استخدام المسدسات والمسدسات ، حيث تقرر أنه على الرغم من أن الشرطة كانت غير مقاتلة ، فإنها ستوفر حراسًا مسلحين في المواقع التي تعتبر خطرًا من تخريب العدو ، والدفاع عن مراكز الشرطة الخاصة بهم. من هجوم العدو. [127] كما طلبت مذكرة سرية تكميلية مؤرخة 29 مايو من الشرطة القيام بدوريات مسلحة آلية من 2-4 رجال ، في حالة حدوث غزو ، على الرغم من أنها أشارت إلى أن الشرطة كانت قوة غير مقاتلة ويجب أن تقوم في المقام الأول بواجبات إنفاذ القانون . [128] أدت هذه الترتيبات إلى مناقشات سياسية رفيعة المستوى في 1 أغسطس 1940 ، اتصل لورد موتيسون ، وزير سابق في مجلس الوزراء ، بتشرشل لإبلاغه بأن لوائح الشرطة الحالية تتطلب من الضباط منع المدنيين البريطانيين من مقاومة القوات الألمانية في المناطق المحتلة. [129] اعتبر تشرشل هذا غير مقبول وكتب إلى وزير الداخلية ، جون أندرسون ، ولورد بريفي سيل ، كليمنت أتلي ، طالبًا تعديل اللوائح. أراد Chruchill بقاء الشرطة وحراس ARP ورجال الإطفاء حتى انسحاب القوات الأخيرة من المنطقة واقترح أن تصبح هذه المنظمات تلقائيًا جزءًا من الجيش في حالة الغزو. [130] [131] ناقش مجلس الحرب هذه المسألة وفي 12 أغسطس كتب تشرشل مرة أخرى إلى وزير الداخلية قائلاً إنه يجب تقسيم الشرطة وحراس حزب ARP إلى سلاحين ، مقاتل وغير مقاتل. سيكون الجزء المقاتل مسلحًا ومن المتوقع أن يقاتل جنبًا إلى جنب مع الحرس الداخلي والقوات النظامية وسينسحب معهم عند الضرورة. سيبقى الجزء غير المقاتل في مكانه تحت احتلال العدو ، ولكن بموجب أوامر بعدم مساعدة العدو بأي شكل من الأشكال حتى للحفاظ على النظام. [132] صدرت هذه التعليمات إلى الشرطة بموجب مذكرة من أندرسون في 7 سبتمبر ، تنص على أن الجزء غير المقاتل يجب أن يكون أقلية ، وحيثما أمكن ، يتكون من رجال كبار السن وذوي عائلات. [131]

بسبب الواجبات المسلحة الإضافية ، تم زيادة عدد الأسلحة النارية المخصصة للشرطة. في 1 يونيو 1940 ، تسلمت شرطة العاصمة 3500 بندقية روسية كندية من طراز الحرب العالمية الأولى. تم إصدار 50 آخرين لواء إطفاء لندن و 100 إلى شرطة هيئة ميناء لندن. [133] تم إصدار حوالي 73000 طلقة من ذخيرة بندقية .303 ، مع عشرات الآلاف من .22 طلقة لتدريب البندقية الصغيرة والمسدس. [133] بحلول عام 1941 ، تم إصدار 2000 مسدس آلي إضافي و 21000 مسدس إيجار أمريكي إلى شرطة العاصمة اعتبارًا من مارس 1942 ، كان جميع الضباط فوق رتبة مفتش مسلحين بشكل روتيني بـ 45 مسدسًا واثنتي عشرة طلقة من الذخيرة. [134]

في عام 1940 ، كانت الأسلحة قصيرة للغاية وكانت هناك ندرة خاصة في الأسلحة المضادة للدبابات ، والتي تُرك الكثير منها في فرنسا. لم يكن لدى أيرونسايد سوى 170 مدفع مضاد للدبابات 2 مدقة ، لكن تم استكمالها بـ 100 بندقية من نوع Hotchkiss 6-pound من الحرب العالمية الأولى ، [135] مرتجلة في الدور المضاد للدبابات من خلال توفير طلقة صلبة. [91] بحلول نهاية يوليو 1940 ، تم استلام تسعمائة مدفع ميداني عيار 75 ملم من الولايات المتحدة [136] - كان البريطانيون في أمس الحاجة إلى أي وسيلة لوقف المركبات المدرعة. تم تطوير مدفع رشاش Sten بعد سقوط فرنسا ، لتكملة العدد المحدود من رشاشات طومسون التي تم الحصول عليها من الولايات المتحدة. [137]

من بين الموارد القليلة التي لم يكن هناك نقص في المعروض كانت إمدادات النفط البترولي المخصصة لأوروبا تملأ منشآت التخزين البريطانية. [138] تم بذل جهد كبير وحماس كبير لاستخدام المنتجات البترولية كسلاح في الحرب. لم يكن لدى الجيش قاذفات اللهب منذ الحرب العالمية الأولى ، ولكن تم ارتجال عدد كبير من معدات التشحيم بالضغط التي تم الحصول عليها من مرائب إصلاح السيارات. على الرغم من محدودية نطاقها ، إلا أنها كانت فعالة بشكل معقول. [139]

تتألف مصيدة اللهب المتنقلة من صهاريج تخزين فائض على الشاحنات ، ويمكن رش محتوياتها في طريق غارق وإشعالها. تم إعداد مصيدة اللهب الثابتة بأنابيب مثقبة تسير على جانب طريق متصل بخزان مرتفع سعة 600 جالون إمبراطوري (2730 لترًا 720 جالونًا أمريكيًا) تم تركيب حوالي 200 من هذه المصائد. [140] [141] عادة ، تكفي الجاذبية الأرضية ولكن في حالات قليلة تساعد المضخة في رش خليط الزيت والبنزين. [141]

يتكون فوجا اللهب من أسطوانة فولاذية خفيفة سعة 40 جالونًا [nb 2] مملوءة بخليط بترولي ومتفجرات صغيرة تنفجر كهربائيًا. تم حفر هذا في جانب الطريق مع عبء كبير ومموه. قدمت Ammonal شحنة دافعة ، وتم وضعها خلف البرميل ، وعند تشغيلها ، تسبب في تمزق البرميل وإطلاق نفاثة من اللهب بعرض 10 أقدام (3.0 م) وطول 30 ياردة (27 م). [142] [143] وعادة ما يتم نشرها في بطاريات من أربعة براميل [144] ويتم وضعها في مكان مثل الزاوية أو المنحدر الحاد أو حاجز الطريق حيث تضطر المركبات إلى الإبطاء. [145]

تضمنت بدائل فوجاس اللهب الجزء السفلي ، وبرميل على جانبه ، وترك في العراء مع المتفجرات المدفونة تحته وقادوس التحوط: برميل في النهاية به مادة متفجرة مدفونة تحت عمق بضع بوصات وبعيدًا عن المركز قليلاً. عند إطلاق النار ، تم إسقاط برميل قادوس السياج على ارتفاع عشرة أقدام (3 أمتار) في الهواء وفوق حاجز أو جدار كان مختبئًا خلفه.[146] [147] تم تركيب 50000 برميل فوجاس لهب في 7000 موقع معظمها في جنوب إنجلترا وفي 2000 موقع آخر في اسكتلندا. [148]

لم تكن التجارب المبكرة مع البترول العائم على البحر وإشعاله ناجحة تمامًا: كان من الصعب إشعال الوقود ، وكانت هناك حاجة إلى كميات كبيرة لتغطية حتى المناطق المتواضعة ، وكان السلاح يتعطل بسهولة بسبب الأمواج. ومع ذلك ، كان الاحتمال واضحا. بحلول أوائل عام 1941 ، تم تطوير تقنية وابل اللهب. بدلاً من محاولة إشعال الزيت العائم على الماء ، تم وضع الفوهات فوق علامة الماء المرتفع بمضخات تنتج ضغطًا كافيًا لرش الوقود ، مما أدى إلى إنتاج جدار هدير من اللهب فوق الماء بدلاً من فوقه. [149] استهلكت مثل هذه المنشآت موارد كبيرة وعلى الرغم من أن هذا السلاح كان مثيرًا للإعجاب ، إلا أن شبكة الأنابيب الخاصة به كانت عرضة للقصف قبل الهبوط ، ولم يعتبره الجنرال بروك أنه فعال. [150] في البداية تم تقليص الخطط الطموحة لتغطية بضعة أميال فقط من الشواطئ. [151] [152] لاحظت الطائرات الألمانية اختبارات بعض هذه المنشآت ، واستفاد البريطانيون من ذلك بإلقاء منشورات دعائية في أوروبا المحتلة تشير إلى آثار الأسلحة البترولية. [153]

يبدو من المرجح أن البريطانيين قد استخدموا الغازات السامة ضد القوات على الشواطئ. صرح الجنرال بروك ، في تعليق توضيحي لمذكراته الحربية المنشورة ، أنه ". كان لديه نية لاستخدام رش غاز الخردل على الشواطئ". [154] تم تصنيع غاز الخردل وكذلك الكلور والفوسجين وباريس جرين. تم تخزين الغازات السامة في نقاط رئيسية لاستخدامها من قبل Bomber Command وبكميات أقل في العديد من المطارات الأخرى لاستخدامها ضد الشواطئ. سفن الإنزال بالرش والشواطئ بغاز الخردل وباريس جرين. [155] [156] [157]

بالإضافة إلى إخفاء أسلحة وتحصينات حقيقية ، تم اتخاذ خطوات لخلق الانطباع بوجود دفاعات غير حقيقية. وقفت أنابيب الصرف بدلاً من المدافع الحقيقية ، [158] وتم بناء علب الدواء الوهمية ، [159] [160] واحتفظت العارضات بالزي الرسمي بوقفة احتجاجية غير متراصة. [161]

تم تشجيع المتطوعين على استخدام أي شيء من شأنه تأخير العدو. قال عضو شاب في الحرس الوطني (LDV):

في القرى ، تم استخدام أي جدران أو مبانٍ موجودة ، وثغرات لإطلاق النار أو تمرير السلاسل والكابلات الثقيلة لتشكيل حواجز قوية بما يكفي لإبطاء أو إيقاف المركبات ذات البشرة الرخوة. يمكن أيضًا تحويل السلاسل والكابلات إلى حواجز نفسية للدبابات عن طريق إرفاق قنبلة مقلدة بها ، وهو انطباع يمكن زيادته عن طريق تمرير كابل بطول طوله إلى موقع بعيد عن أنظار قائد الدبابة. يمكن جعل هذه الأوضاع أكثر واقعية عن طريق كسر السطح مباشرة أمام العائق ودفن طبق حساء قديم أو شيء مشابه. بالنسبة للمناسبات التي لم يسمح فيها الوقت بمرور الكابلات والسلاسل ، كانت لدينا أسطوانات خرسانية بحجم 45 جالونًا من الزيت أو برميل القطران جاهزة للدوران في طريق أو فجوة أخرى. تحتوي هذه بشكل عام على حلقة معدنية كبيرة مثبتة في طرف واحد يمكن من خلالها تمرير كبل لربط العديد معًا. مرة أخرى ، يمكن إرفاق طرود تبدو مشبوهة لتقوية الوهم. [162]

في عام 1938 ، تم إنشاء قسم ممول من قبل MI6 للدعاية ، برئاسة السير كامبل ستيوارت. تم تخصيص مقر في Electra House وأطلق عليها اسم Department EH. في 25 سبتمبر 1939 ، تم نقل الوحدة إلى Woburn Abbey [163] حيث انضمت إلى فريق تخريب من MI6 ، المعروف باسم القسم D ، وبحلول يوليو أصبحت هذه الفرق جزءًا من تنفيذي العمليات الخاصة الذي تم إنشاؤه حديثًا (SOE). [164] استمرت هذه العناصر المملوكة للدولة في تشكيل نواة السلطة التنفيذية للحرب السياسية في عام 1941. كانت مهمتهم نشر شائعات كاذبة وشن حرب نفسية. مستوحاة من مظاهرة حرب البترول ، ذكرت إحدى الشائعات الكاذبة أن البريطانيين لديهم قنبلة جديدة: سقطت من طائرة ، تسببت في انتشار طبقة رقيقة من السائل المتطاير على سطح الماء الذي أشعلته بعد ذلك. [165] مثل هذه الشائعات كانت ذات مصداقية وانتشرت بسرعة. سجل المذيع الأمريكي ويليام شيرير أعدادًا كبيرة من ضحايا الحروق في برلين ، على الرغم من عدم وضوح ما رآه شخصيًا ، يبدو أن تقاريره قد تأثرت بالشائعات. كشف استجواب طيار من طراز Luftwaffe أن وجود مثل هذه الأسلحة كان معروفًا ، [166] والوثائق التي تم العثور عليها بعد الحرب أظهرت أن القيادة العليا الألمانية قد تم خداعها. [167] يبدو أن هذه الشائعات قد اكتسبت حياة خاصة بها على كلا الجانبين مما أدى إلى استمرار قصص الغزو الألماني الفاشل ، على الرغم من النفي البريطاني الرسمي. [168] [169] [170] في 15 ديسمبر 1940 ، اوقات نيويورك نشر قصة زعمت أن عشرات الآلاف من القوات الألمانية "التهمتها النيران" في محاولتي غزو فاشلتين. [171]

لم يتعامل مكتب الحرب مع خطر الغزو على محمل الجد حتى انهيار فرنسا في مايو 1940. ومع ذلك ، كانت المخابرات السرية تضع خططًا لهذا الاحتمال منذ فبراير 1940 ، وأنشأت جوهر شبكة مقاومة سرية في جميع أنحاء البلاد. ظل هذا موجودًا حتى عام 1943 على الأقل وشمل كل من وحدات المخابرات والتخريب. في مايو 1940 ، بدأت SIS أيضًا في توزيع مقالب الأسلحة والتجنيد لمنظمة حرب عصابات مدنية أكبر تسمى مخطط الدفاع عن الوطن. استاء مكتب الحرب بشدة من هذا الأمر ، حيث أنشأ الوحدات المساعدة كبديل عسكري أكثر احترامًا. [172]

كانت الوحدات المساعدة منظمة سرية ومدربة تدريباً خاصاً تعمل ككوماندوز يرتدون الزي الرسمي لمهاجمة الأجنحة والجزء الخلفي من تقدم العدو. تم تنظيمهم حول مجموعة أساسية من "أقسام الكشافة" في الجيش النظامي ، تدعمها دوريات مكونة من 6-8 رجال تم تجنيدهم من الحرس الداخلي. على الرغم من الموافقة على التنظيم في يونيو 1940 ، إلا أن التجنيد لم يبدأ إلا في أوائل يوليو. كانت كل دورية خلية قائمة بذاتها ومن المتوقع أن تكون مكتفية ذاتيا. ومع ذلك ، لم تكن هناك وسيلة للتواصل معهم بمجرد وصولهم إلى الأرض ، مما قلل بشكل كبير من قيمتها الاستراتيجية. كانت كل دورية مجهزة تجهيزًا جيدًا ومزودة بقاعدة عمليات تحت الأرض مخفية ، وعادة ما تكون مبنية في الغابة ومموهة. [173] [174] كان من المتوقع أن تعمل الوحدات المساعدة فقط خلال حملة عسكرية منظمة ، مع عمر متوقع يبلغ 14 يومًا. لذلك لم يكن القصد منهم العمل كمنظمة مقاومة طويلة الأمد. كان هذا الأخير من مسؤولية القسم السابع من جهاز المخابرات السرية ، والذي كان سيبدأ فقط في توسيع عملياته بمجرد احتلال البلد بالفعل ، وبالتالي قصر المعرفة بوجوده على الرجال والنساء الذين كانوا متاحين في ذلك الوقت . [175]

بالإضافة إلى ذلك ، تضمنت الوحدات المساعدة شبكة من أفراد المهام الخاصة المدنيين ، الذين تم تجنيدهم لتقديم خدمة جمع معلومات استخباراتية قصيرة المدى ، والتجسس على تشكيلات العدو وتحركات القوات. كان من المقرر جمع التقارير من الرسائل الميتة ، واعتبارًا من عام 1941 ، نقلها مشغلو راديو مدنيون من مواقع سرية. أصبحت الشبكة اللاسلكية عاملة فقط منذ عام 1941 ومن غير المرجح أن تستمر لأكثر من بضعة أيام بعد الغزو. سيتم جمع المعلومات الاستخبارية بعد هذه الفترة عن طريق الدوريات المتنقلة لوحدة الاتصال GHQ ('Phantom') ، والتي كان يعمل بها لغويون مهرة ومجهزة بمجموعات لاسلكية قوية للاتصال المباشر مع GHQ. [176]


القوة الجوية

معركة بريطانيا

بدأت معركة بريطانيا في أوائل يوليو 1940 بهجمات على الشحن والموانئ في كانالكامبف الأمر الذي أجبر قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني على اتخاذ إجراءات دفاعية. بالإضافة إلى ذلك ، أعطت الغارات الأوسع نطاقًا خبرة في الملاحة الجوية ليلا ونهارا ، واختبرت الدفاعات. [ بحاجة لمصدر ] في 13 أغسطس ، الألمانية وفتوافا بدأت سلسلة من الهجمات الجوية المركزة (المعينة Unternehmen Adlerangriff أو عملية هجوم النسر) على أهداف في جميع أنحاء المملكة المتحدة في محاولة لتدمير سلاح الجو الملكي البريطاني وإقامة تفوق جوي على بريطانيا العظمى. غير أن التغيير في التركيز على القصف من قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني إلى قصف لندن Adlerangriff في عملية قصف استراتيجية.

تأثير التبديل في الاستراتيجية متنازع عليه. يجادل بعض المؤرخين بأن التغيير في الإستراتيجية خسر Luftwaffe فرصة الفوز بالمعركة الجوية ، أو التفوق الجوي. [23] آخرون يجادلون وفتوافا حقق القليل في المعركة الجوية ولم يكن سلاح الجو الملكي البريطاني على وشك الانهيار ، كما يزعم كثيرًا. [24] كما تم طرح منظور آخر يشير إلى أن الألمان لم يكن بإمكانهم تحقيق التفوق الجوي قبل إغلاق نافذة الطقس. [25] قال آخرون إنه من غير المحتمل أن يكون وفتوافا سيكون قادرًا على تدمير قيادة سلاح الجو الملكي البريطاني. إذا أصبحت الخسائر البريطانية شديدة ، كان بإمكان سلاح الجو الملكي البريطاني ببساطة الانسحاب شمالًا وإعادة تجميع صفوفه. يمكن أن تنتشر بعد ذلك عندما ، أو إذا شن الألمان غزوًا. يتفق معظم المؤرخين على أن أسد البحر كان سيفشل بغض النظر ، بسبب ضعف القوة البحرية الألمانية مقارنة بالبحرية الملكية. [26]

كان رأي أولئك الذين اعتقدوا ، بغض النظر عن انتصار ألماني محتمل في المعركة الجوية ، أن أسد البحر لن ينجح بعد ، شمل عددًا من أعضاء هيئة الأركان العامة الألمانية. بعد الحرب ، قال الأدميرال كارل دونيتز إنه يعتقد أن التفوق الجوي "ليس كافياً". صرح Dönitz ، "لم نمتلك أي سيطرة على الجو أو البحر ولم نكن في وضع يسمح لنا بالحصول عليهما". [27] في مذكراته ، ذكر إريك رايدر القائد العام لـ كريغسمارين في عام 1940 ، قال:

. التذكير المؤكد أنه حتى الآن لم يلقي البريطانيون مطلقًا بالقوة الكاملة لأسطولهم في العمل. ومع ذلك ، فإن الغزو الألماني لإنجلترا سيكون مسألة حياة أو موت بالنسبة للبريطانيين ، وسوف يلتزمون دون تردد بقواتهم البحرية ، إلى آخر سفينة وآخر رجل ، في معركة شاملة من أجل البقاء. لا يمكن الاعتماد على قواتنا الجوية لحراسة وسائل النقل لدينا من الأساطيل البريطانية ، لأن عملياتها ستعتمد على الطقس ، إن لم يكن لسبب آخر. لم يكن من المتوقع أنه حتى لفترة وجيزة يمكن لقواتنا الجوية أن تعوض افتقارنا إلى التفوق البحري. [28]

عندما سمع فرانز هالدر ، رئيس الأركان العامة للجيش ، عن حالة كريغسمارين، وخطتها للغزو ، أشار في مذكراته ، في 28 يوليو 1940 ، "إذا كانت هذه [الخطة] صحيحة ، فإن جميع التصريحات السابقة للبحرية كانت هراء للغاية ويمكننا التخلص من خطة الغزو بأكملها" . [29]

ألفريد جودل ، رئيس العمليات في OKW (Oberkommando der Wehrmacht) ، بعد أن قال رائد كريغسمارين لم يستطع تلبية المتطلبات العملياتية للجيش ، "يجب اعتبار الهبوط في إنجلترا بمثابة عمل يائس محض". [30]

قيود وفتوافا

سجل حافل من وفتوافا ضد السفن القتالية البحرية حتى تلك النقطة من الحرب كانت ضعيفة. في الحملة النرويجية ، على الرغم من ثمانية أسابيع من التفوق الجوي المستمر ، فإن وفتوافا أغرقت سفينتين حربيتين بريطانيتين فقط. لم يتم تدريب أطقم الطائرات الألمانية أو تجهيزها لمهاجمة الأهداف البحرية سريعة الحركة ، ولا سيما المدمرات البحرية الرشيقة أو قوارب الطوربيد ذات المحركات (MTB). افتقرت وفتوافا أيضًا إلى القنابل الخارقة للدروع [31] ولم يكن لديها تقريبًا قدرة طوربيد جوي ، وهو أمر ضروري لهزيمة السفن الحربية الأكبر حجمًا. ال وفتوافا شن 21 هجومًا متعمدًا على قوارب طوربيد صغيرة خلال معركة بريطانيا ، ولم يغرق أي منها. كان لدى البريطانيين ما بين 700 و 800 سفينة ساحلية صغيرة (MTBs و MGBs (Motor Gun Boats) وسفن أصغر) ، مما يجعلها تهديدًا خطيرًا إذا كان وفتوافا لا يمكن التعامل مع القوة. فقدت تسعة MTBs فقط في الهجوم الجوي من أصل 115 غرقت بوسائل مختلفة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إغراق تسع مدمرات فقط في هجوم جوي في عام 1940 ، من بين قوة قوامها أكثر من 100 مدمرات تعمل في المياه البريطانية في ذلك الوقت. تم غرق خمسة فقط أثناء إخلاء دونكيرك ، على الرغم من الفترات الطويلة من التفوق الجوي الألماني ، وتم إطلاق آلاف الطلعات الجوية ، وإسقاط مئات الأطنان من القنابل. ال وفتوافا'لم يكن سجلها ضد الشحن التجاري أيضًا مثيرًا للإعجاب: فقد غرقت سفينة واحدة فقط من بين كل 100 سفينة بريطانية كانت تمر عبر المياه البريطانية في عام 1940 ، وتم تحقيق معظم هذا الإجمالي باستخدام المناجم. [32]

وفتوافا معدات خاصة

في حالة حدوث غزو ، تم تجهيز Bf 110 210 - ندى من شأنه أن يسقط زيلبومبين فقط قبل عمليات الإنزال. كان هذا سلاحًا سريًا كان سيُستخدم في تعتيم شبكة الكهرباء في جنوب شرق إنجلترا. تم تركيب معدات إسقاط الأسلاك في طائرات Bf 110 واختبارها. كانت تنطوي على إسقاط أسلاك عبر أسلاك عالية الجهد ، وربما كانت خطرة على أطقم الطائرات مثلها مثل البريطانيين. [33]

القوات الجوية الايطالية

عند سماع نوايا هتلر ، عرض الديكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني ، من خلال وزير خارجيته الكونت جالياتسو سيانو ، بسرعة ما يصل إلى عشرة فرق وثلاثين سربًا من الطائرات الإيطالية للغزو المقترح. [34] رفض هتلر في البداية أي مساعدة من هذا القبيل ولكنه سمح في النهاية بمجموعة صغيرة من المقاتلين وقاذفات القنابل الإيطالية ، سلاح الجو الإيطالي (كوربو ايرو ايطاليانو أو CAI) للمساعدة في وفتوافا الحملة الجوية على بريطانيا في أكتوبر ونوفمبر 1940. [35]

كانت المشكلة الأكثر صعوبة بالنسبة لألمانيا في حماية أسطول الغزو هي صغر حجم أسطولها البحري. ال كريغسمارين، وهي بالفعل أدنى مرتبة عدديًا من البحرية الملكية البريطانية ، فقد فقدت جزءًا كبيرًا من وحداتها السطحية الحديثة الكبيرة في أبريل 1940 خلال الحملة النرويجية ، إما كخسائر كاملة أو بسبب أضرار المعركة. على وجه الخصوص ، كان فقدان طرادات خفيفة وعشر مدمرات أمرًا معوقًا ، حيث كانت هذه هي أكثر السفن الحربية ملاءمة للعمل في القناة الضيقة حيث من المحتمل أن يحدث الغزو. [36] معظم غواصات يو ، أقوى ذراع في كريغسمارين ، كانت تهدف إلى تدمير السفن ، وليس دعم الغزو.

على الرغم من أن البحرية الملكية لم تستطع تحمل تفوقها البحري بالكامل - حيث كان معظم الأسطول يعمل في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط ​​- إلا أن الأسطول البريطاني الرئيسي لا يزال يتمتع بميزة كبيرة جدًا من حيث العدد. كان هناك جدل حول ما إذا كانت السفن البريطانية معرضة للهجوم الجوي للعدو كما كان يأمل الألمان. أثناء إخلاء دونكيرك ، غرقت في الواقع عدد قليل من السفن الحربية ، على الرغم من كونها أهدافًا ثابتة. أدى التفاوت العام بين القوات البحرية المتعارضة إلى جعل خطة الغزو البرمائي محفوفة بالمخاطر ، بغض النظر عن النتيجة في الجو. بالإضافة إلى ذلك ، فإن كريغسمارين خصصت سفنها القليلة المتبقية الأكبر والأكثر حداثة لعمليات التحويل في بحر الشمال.

كان أسطول فرنسا المهزومة ، أحد أقوى الأسطول وأكثرها حداثة في العالم ، قد يقلب الميزان ضد بريطانيا إذا تم الاستيلاء عليها من قبل الألمان. ومع ذلك ، فإن التدمير الاستباقي للأسطول الفرنسي من قبل البريطانيين في مرسى الكبير ، وإغراق الأسطول الفرنسي في طولون بعد ذلك بعامين ، ضمنا عدم حدوث ذلك.

حتى لو تم تحييد البحرية الملكية ، فإن فرص اجتياح برمائي ناجح عبر القناة كانت بعيدة. لم يكن لدى الألمان زوارق إنزال متخصصة ، وكان عليهم الاعتماد بشكل أساسي على الصنادل النهرية لرفع القوات والإمدادات اللازمة للهبوط. كان من شأن هذا أن يحد من كمية المدفعية والدبابات التي يمكن نقلها ويحد من العمليات في أوقات الطقس الجيد. لم يتم تصميم الصنادل للاستخدام في عرض البحر ، وحتى في ظروف شبه مثالية ، كانت ستكون بطيئة وعرضة للهجوم. كما لم يكن هناك ما يكفي من الصنادل لنقل موجة الغزو الأولى ولا الموجات التالية بمعداتها. كان الألمان بحاجة إلى الاستيلاء على ميناء على الفور في حالة عمل كاملة ، وهو ظرف غير محتمل للغاية بالنظر إلى قوة الدفاعات الساحلية البريطانية حول الموانئ الجنوبية الشرقية في ذلك الوقت واحتمال قيام البريطانيين بهدم الأرصفة في أي ميناء كانوا منه. اضطر إلى الانسحاب. كان لدى البريطانيين أيضًا العديد من خطط الطوارئ ، بما في ذلك استخدام الغازات السامة.

زورق الإنزال

في عام 1940 ، لم تكن البحرية الألمانية مستعدة لشن هجوم برمائي بحجم عملية أسد البحر. تفتقر إلى حرفة الإنزال المصممة لهذا الغرض والخبرة العقائدية والعملية في الحرب البرمائية ، فإن كريغسمارين بدأ من الصفر إلى حد كبير. وقد بُذلت بعض الجهود خلال سنوات ما بين الحربين للتحقيق في إنزال القوات العسكرية عن طريق البحر ، ولكن التمويل غير الكافي حد بشدة من أي تقدم مفيد. [37]

ال كريغسمارين قد اتخذت بعض الخطوات الصغيرة في معالجة وضع المركب الإنزال من خلال بناء 39- النعيم (زورق إنزال المهندس 39) ، وهو عبارة عن سفينة ذات سحب ضحل ذاتية الدفع يمكن أن تحمل 45 من جنود المشاة أو مركبتين خفيفتين أو 20 طناً من البضائع وتهبط على شاطئ مفتوح وتفريغ حمولتها عبر زوج من الأبواب الصدفيّة عند مقدمة السفينة. ولكن بحلول أواخر سبتمبر 1940 ، تم تسليم نموذجين فقط. [38]

إدراكًا للحاجة إلى مركبة أكبر قادرة على إنزال كل من الدبابات والمشاة على شاطئ معاد ، فإن كريغسمارين بدأ تطوير 220 طن Marinefährprahm (MFP) ولكن هذه أيضًا لم تكن متوفرة في الوقت المناسب للهبوط على الأراضي الإنجليزية في عام 1940 ، ولم يتم تشغيل أولها حتى أبريل 1941.

لم يُمنح سوى شهرين لتجميع أسطول غزو بحري كبير ، فإن كريغسمارين اختارت تحويل الصنادل النهرية الداخلية إلى زوارق إنزال مؤقتة. تم جمع ما يقرب من 2400 بارجة من جميع أنحاء أوروبا (860 من ألمانيا ، و 1200 من هولندا وبلجيكا و 350 من فرنسا). من بين هؤلاء ، تم تشغيل حوالي 800 فقط (بعضها غير كافٍ) وكان يجب سحب الباقي بواسطة القاطرات. [39]

أنواع البارجة

كان هناك نوعان من البارجة النهرية الداخلية متاحة بشكل عام في أوروبا للاستخدام في أسد البحر: Penicheالتي يبلغ طولها 38.5 مترًا وتحمل 360 طنًا من البضائع كامبينالتي يبلغ طولها 50 مترا وتحمل 620 طنا من البضائع. من بين الصنادل التي تم جمعها للغزو ، تم تصنيف 1،336 على أنها Peniches و 982 as كامبينين. من أجل البساطة ، حدد الألمان أي بارجة بحجم قياسي Peniche مثل النوع A1 وأي شيء أكبر مثل النوع A2. [40]

نوع أ

تضمن تحويل المراكب المجمعة إلى مركبة إنزال قطع فتحة في القوس لتفريغ القوات والمركبات ، ولحام عوارض I الطولية والأقواس المستعرضة للبدن لتحسين صلاحيتها للإبحار ، وإضافة منحدر داخلي خشبي وصب أرضية خرسانية في الحجز للسماح بنقل الخزان. كما تم تعديله ، يمكن للصندل من النوع A1 أن يستوعب ثلاثة خزانات متوسطة بينما يمكن أن يحمل النوع A2 أربعة. [41]

اكتب ب

كان هذا الصندل من النوع A الذي تم تعديله لحمل الخزانات الغاطسة وتفريغها بسرعة (تاوتشبانزر) مطور للاستخدام في أسد البحر.كانت لديهم ميزة القدرة على تفريغ خزاناتهم مباشرة في المياه حتى عمق 15 مترًا (49 & # 160 قدمًا) ، على بعد مئات الأمتار من الشاطئ ، في حين أن النوع A غير المعدل يجب أن يكون مثبتًا بقوة على الشاطئ ، مما يجعله أكثر عرضة للخطر لنيران العدو. يتطلب النوع B منحدرًا خارجيًا أطول (11 مترًا) مع وجود عوامة مثبتة في الجزء الأمامي منه. بمجرد تثبيت البارجة ، يقوم الطاقم بتمديد منحدر التخزين الداخلي باستخدام مجموعات الكتل والمعالجة حتى يستقر على سطح الماء. عندما يتدحرج الخزان الأول للأمام على المنحدر ، فإن وزنه يميل الطرف الأمامي من المنحدر في الماء ويدفعه لأسفل في قاع البحر. بمجرد أن يتدحرج الخزان ، سيعود المنحدر إلى وضع أفقي ، ويكون جاهزًا للخروج التالي. رفعت القيادة العليا للبحرية طلبيتها الأولية لـ 60 من هذه السفن إلى 70 من أجل تعويض الخسائر المتوقعة. وصدرت أوامر بخمسة أشخاص آخرين في 30 سبتمبر كاحتياطي. [42]

اكتب ج

تم تحويل الصندل من النوع C خصيصًا لحمل الدبابة البرمائية Panzer II (شويمبانزر). نظرًا للعرض الإضافي للعوامات المرفقة بهذا الخزان ، لم يكن من المستحسن قطع منحدر خروج عريض في مقدمة الصندل لأنه كان من شأنه أن يضر بصلاحية السفينة للإبحار إلى درجة غير مقبولة. بدلاً من ذلك ، تم قطع فتحة كبيرة في المؤخرة ، مما سمح للخزانات بالقيادة مباشرة في المياه العميقة قبل أن تتحول وفقًا لقوتها المحركة وتتجه نحو الشاطئ. يمكن للصندل من النوع C أن يستوعب ما يصل إلى أربعة شويمبانزيرن في قبضته. ما يقرب من 14 من هذه الطائرات كانت متاحة بحلول نهاية سبتمبر. [43]

اكتب AS

خلال مراحل التخطيط لـ Sea Lion ، كان من المرغوب فيه تزويد مفارز المشاة المتقدمة (إجراء عمليات الإنزال الأولية) بحماية أكبر من نيران الأسلحة الصغيرة والمدفعية الخفيفة من خلال تبطين جوانب الصندل من النوع A بالخرسانة. كما تم تركيب منزلقات خشبية على طول هيكل البارجة لاستيعاب عشرة قوارب هجومية (ستورمبوت) ، كل منها قادر على حمل ستة جنود مشاة ومدعوم بمحرك خارجي 30 & # 160 حصان. أدى الوزن الزائد لهذا الدرع والمعدات الإضافية إلى تقليل سعة حمولة البارجة إلى 40 طنًا. بحلول منتصف أغسطس ، تم تحويل 18 من هذه المراكب ، المعينة من النوع AS ، وتم طلب خمسة أخرى في 30 سبتمبر. [41]

اكتب AF

ال وفتوافا شكلت قيادتها الخاصة (Sonderkommando) تحت قيادة الرائد فريتز سيبل للتحقيق في إنتاج سفينة إنزال لأسد البحر. اقترح الرائد Siebel إعطاء صنادل من النوع A غير المزودة بالطاقة قوتها المحركة الخاصة عن طريق تثبيت زوج من محركات الطائرات BMW الفائضة 600 & # 160hp (610 & # 160PS 450 & # 160kW) ، مراوح القيادة. ال كريغسمارين كان متشككًا للغاية في هذا المشروع ، لكن هير تبنت القيادة العليا (الجيش) بحماس هذا المفهوم وشرع Siebel في التحويلات. [44]

تم تركيب محركات الطائرات على منصة مدعومة بسقالات حديدية في نهاية مؤخرة السفينة. تم تخزين مياه التبريد في خزانات مثبتة فوق سطح السفينة. عند اكتماله ، كانت سرعة نوع AF ست عقدة ، ومدى 60 ميلًا بحريًا ما لم يتم تركيب خزانات الوقود الإضافية. تضمنت عيوب هذا الإعداد عدم القدرة على دعم مؤخرة السفينة ، والقدرة المحدودة على المناورة والضوضاء التي تصم الآذان للمحركات التي من شأنها أن تجعل الأوامر الصوتية مشكلة. [44]

بحلول 1 أكتوبر ، تم تحويل 128 قاربًا من النوع A إلى دفع لولبي ، وبحلول نهاية الشهر ، ارتفع هذا الرقم إلى أكثر من 200. [45]

ال كريغسمارين استخدمت لاحقًا بعض صنادل Sea Lion الآلية للهبوط على جزر البلطيق التي تسيطر عليها روسيا في عام 1941 ، وعلى الرغم من أن معظمها قد أعيد في النهاية إلى الأنهار الداخلية التي كانوا ينقلونها في الأصل ، فقد تم الاحتفاظ باحتياطي لواجبات النقل العسكرية ولملء البرمائيات أساطيل. [46]

بانزر على الشاطئ

كان توفير الدعم المدرع للموجة الأولية من القوات الهجومية مصدر قلق بالغ لمخططي أسد البحر ، وقد تم تكريس الكثير من الجهد لإيجاد طرق عملية لإيصال الدبابات بسرعة إلى شواطئ الغزو. على الرغم من أن الصنادل من النوع A يمكن أن تنزل عدة دبابات متوسطة الحجم على شاطئ مفتوح ، إلا أنه لا يمكن تحقيق ذلك إلا عند انخفاض المد عندما تكون المراكب ثابتة على الأرض. كان الوقت اللازم لتجميع المنحدرات الخارجية يعني أيضًا أن كل من الدبابات وأطقم تجميع المنحدرات ستتعرض لنيران قريبة من العدو لفترة طويلة. كانت هناك حاجة إلى طريقة أكثر أمانًا وأسرع ، واستقر الألمان في النهاية على تزويد بعض الدبابات بعوامات وجعل البعض الآخر غاطسًا بالكامل.

شويمبانزر

ال شويمبانزر كان II عبارة عن نسخة معدلة من Panzer II ، والتي يبلغ وزنها 8.9 طن ، كانت خفيفة بما يكفي لتطفو مع إرفاق صناديق طفو طويلة مستطيلة الشكل على كل جانب من هيكل الخزان. تم تشكيل الصناديق من مخزون الألمنيوم وتم تعبئتها بأكياس Kapok لمزيد من الطفو. جاءت القوة الدافعة من مسارات الخزان الخاصة التي كانت متصلة بواسطة قضبان بعمود المروحة الذي يمر عبر كل عوامة. ال شويمبانزر أنا يمكن أن تجعل 5.7 & # 160 كم / ساعة في الماء. خلق خرطوم مطاطي قابل للنفخ حول حلقة البرج عازلًا مقاومًا للماء بين الهيكل والبرج. تم الاحتفاظ بمدفع الدبابة 2 & # 160 سم والمدفع الرشاش المحوري للعمل ويمكن إطلاقهما بينما كانت الدبابة لا تزال تشق طريقها إلى الشاطئ. بسبب العرض الكبير للجسور العائمة ، شويمبانزر كان من المقرر نشر IIs من صنادل الهبوط من النوع C المعدلة خصيصًا ، والتي يمكن إطلاقها مباشرة في المياه المفتوحة من فتحة كبيرة مقطوعة في المؤخرة. حول الألمان 52 من هذه الدبابات إلى استخدام برمائي قبل إلغاء أسد البحر. [47]

تاوتشبانزر

ال تاوتشبانزر أو خزان الخوض العميق (يشار إليه أيضًا باسم يو بانزر أو Unterwasser بانزر) كان خزانًا متوسطًا قياسيًا من طراز Panzer III أو Panzer IV مع بدنه مصنوعًا من الماء تمامًا عن طريق إغلاق جميع منافذ الرؤية والفتحات ومآخذ الهواء بشريط أو سد. تم سد الفجوة بين البرج والبدن بخرطوم قابل للنفخ بينما تم تزويد غطاء المدفع الرئيسي وقبة القائد والمدفع الرشاش لمشغل الراديو بأغطية مطاطية خاصة. بمجرد وصول الدبابة إلى الشاطئ ، يمكن تفجير جميع الأغطية والأختام عبر الكابلات المتفجرة ، مما يتيح عملية قتالية عادية. [48]

تم سحب الهواء النقي لكل من الطاقم والمحرك إلى الخزان عبر خرطوم مطاطي بطول 18 مترًا تم ربط عوامة به لإبقاء أحد طرفيه فوق سطح الماء. كما تم توصيل هوائي راديو بالعوامة لتوفير الاتصال بين طاقم الدبابة وبارجة النقل. تم تحويل محرك الخزان للتبريد بماء البحر ، وتم تجهيز أنابيب العادم بصمامات الضغط الزائد. يمكن طرد أي مياه تتسرب إلى بدن الخزان بواسطة مضخة ماء آسن. تم إجراء التنقل تحت الماء باستخدام بوصلة جيروسكوبية اتجاهية أو باتباع التعليمات التي تم إرسالها لاسلكيًا من بارجة النقل. [48]

أظهرت التجارب التي أجريت في نهاية يونيو وأوائل يوليو في شيلينغ ، بالقرب من فيلهلمسهافن ، أن الدبابات الغاطسة كانت تعمل بشكل أفضل عندما كانت تتحرك على طول قاع البحر ، إذا توقفت لأي سبب من الأسباب ، فإنها تميل إلى الغرق في الرمال. تميل العقبات مثل الخنادق تحت الماء أو الصخور الكبيرة إلى إيقاف الدبابات في مساراتها ، ولهذا السبب تقرر أن يتم إنزالها عند ارتفاع المد حتى يمكن استرداد أي خزانات غارقة عند انخفاض المد. يمكن أن تعمل الخزانات الغاطسة في المياه حتى عمق 15 مترًا (49 & # 160 قدمًا). [49]

ال كريغسمارين كان من المتوقع مبدئيًا استخدام 50 من الوقايات التي تم تحويلها خصيصًا لنقل الخزانات الغاطسة ، ولكن يتم اختبارها باستخدام السفينة جرمانيا أظهر أن هذا غير عملي. كان هذا بسبب الصابورة اللازمة لموازنة وزن الخزانات ، ومتطلبات الوقايات الأرضية لمنعها من الانقلاب حيث تم نقل الخزانات بالرافعة على المنحدرات الجانبية الخشبية للسفينة. أدت هذه الصعوبات إلى تطوير البارجة من النوع B. [49]

بحلول نهاية أغسطس ، قام الألمان بتحويل 160 Panzer IIIs و 42 Panzer IVs و 52 Panzer IIs إلى استخدام برمائي. هذا أعطاهم قوة ورق تبلغ 254 آلة ، أي ما يعادل فرقة مدرعة. تم تقسيم الدبابات إلى أربع كتائب أو مفارز معنونة بانزر أبتيلونج A و B و C و D. كان عليهم حمل ما يكفي من الوقود والذخيرة لنصف قطر قتالي يبلغ 200 & # 160 كم. [50]

معدات هبوط متخصصة

كجزء من أ كريغسمارين المنافسة ، تم تصميم النماذج الأولية "لجسر الهبوط الثقيل" أو رصيف المراكب الصغيرة (مماثلة في وظيفتها لاحقًا لمرافئ الحلفاء مولبيري) بواسطة كروب ستالباو ودورتمندر يونيون وتم فصل الشتاء بنجاح في بحر الشمال في 1941-1942. [51] فاز تصميم كروب ، حيث لم يتطلب سوى يوم واحد للتثبيت ، مقابل ثمانية وعشرين يومًا لجسر Dortmunder Union. يتألف جسر كروب من سلسلة من المنصات المتصلة بطول 32 مترًا ، كل منها مدعوم في قاع البحر بأربعة أعمدة فولاذية. يمكن رفع أو خفض المنصات بواسطة روافع شديدة التحمل من أجل استيعاب المد والجزر. أمرت البحرية الألمانية في البداية بثماني وحدات كروب كاملة تتكون من ست منصات لكل منها. تم تقليل هذا إلى ست وحدات بحلول خريف عام 1941 ، وتم إلغاؤه تمامًا في النهاية عندما أصبح من الواضح أن أسد البحر لن يحدث أبدًا. [52]

في منتصف عام 1942 ، تم شحن نماذج كروب ودورتمندر الأولية إلى جزر القنال وتم تثبيتها معًا قبالة Alderney ، حيث تم استخدامها لتفريغ المواد اللازمة لتحصين الجزيرة. يشار إليها باسم "رصيف المراكب الألمانية" من قبل السكان المحليين ، وظلوا قائمين لستة وثلاثين عامًا تالية حتى أزالتهم أطقم الهدم أخيرًا في 1978-1979 ، وهو دليل على استمراريتهم. [52]

طور الجيش الألماني جسر هبوط محمول أطلق عليه اسمها سيسشلانج (افعى البحر). تم تشكيل هذا "الطريق العائم" من سلسلة من الوحدات المدمجة التي يمكن سحبها في مكانها لتكون بمثابة رصيف مؤقت. يمكن للسفن الراسية بعد ذلك إما تفريغ حمولتها مباشرة على الطريق أو إنزالها لأسفل على المركبات المنتظرة عبر أذرع التطويل الثقيلة. ال سيسشلانج تم اختباره بنجاح من قبل وحدة تدريب الجيش في لوهافر في فرنسا في خريف عام 1941 وتم اختياره لاحقًا للاستخدام في عملية هرقل، الغزو الإيطالي الألماني المقترح لمالطا. كان من السهل نقله عن طريق السكك الحديدية. [52]

كانت السيارة المتخصصة المخصصة لأسد البحر هي لاندواسيرشليبر (LWS) ، جرار برمائي قيد التطوير منذ عام 1935. كان مصممًا في الأصل للاستخدام من قبل مهندسي الجيش للمساعدة في عبور النهر. تم تعيين ثلاثة منهم في Tank Detachment 100 كجزء من الغزو الذي كان يهدف إلى استخدامها لسحب الصنادل الهجومية غير المزودة بمحركات وسحب المركبات عبر الشواطئ. كما كان من الممكن استخدامها لنقل الإمدادات مباشرة إلى الشاطئ خلال ست ساعات من المد والجزر عندما تم تأريض المراكب. هذا ينطوي على سحب أ كاسبوهرر مقطورة برمائية قادرة على نقل 10-20 طنًا من البضائع خلف LWS. [53] تم عرض LWS للجنرال هالدر في 2 أغسطس 1940 من قبل طاقم محاكمات راينهارد في جزيرة سيلت ، وعلى الرغم من أنه كان ينتقد الصورة الظلية العالية على الأرض ، فقد أدرك الفائدة العامة للتصميم. تم اقتراح بناء ما يكفي من الجرارات بحيث يمكن تخصيص واحد أو اثنين لكل بارجة غزو ، لكن التأخير في التاريخ والصعوبات في الإنتاج الضخم للمركبة حالت دون ذلك. [53]

معدات أخرى تستخدم لأول مرة

كانت عملية أسد البحر أول غزو برمائي من قبل جيش ميكانيكي ، وأكبر غزو برمائي منذ جاليبولي. كان على الألمان أن يخترعوا ويرجلوا الكثير من المعدات. كما اقترحوا استخدام بعض الأسلحة الجديدة واستخدام ترقيات لمعداتهم الحالية لأول مرة. وشملت هذه:

  1. بنادق وذخيرة جديدة مضادة للدبابات. كان المدفع الألماني القياسي المضاد للدبابات ، 37 & # 160 ملم باك 36 ، قادرًا على اختراق درع جميع الدبابات البريطانية لعام 1940 باستثناء ماتيلدا وفالنتين. أصبحت الذخيرة البالستية الخارقة للدروع (محفورة بالتنغستن) (Pzgr.40) لـ 37 & # 160 ملم Pak 36 متاحة في الوقت المناسب للغزو. [54] [بحاجة لمصدر] [البحث الأصلي؟] [مصدر غير موثوق؟] 37 & # 160 ملم Pzgr.40 لا يزال يواجه مشكلة في اختراق درع ماتيلدا الثاني [55] لذلك استبدلت وحدات المستوى الأولى دروعها بمدافع عيار 47 ملم فرنسية أو تشيكية (والتي لم تكن أفضل بكثير). [56] بدأ استبدال Pak 36 بـ 50 & # 160mm Pak 38 في منتصف عام 1940. من المحتمل أن يكون باك 38 ، الذي يمكن أن يخترق درع ماتيلدا ، قد شهد العمل أولاً مع أسد البحر لأنه كان سيصدر في البداية إلى Waffen-SS و ال هير 'وحدات النخبة ، وجميع تلك الوحدات كانت في قوة أسد البحر. [57] وشملت هذه SS Leibstandarte Adolf Hitler الفوج Großdeutschland فوج 2 جبل 2 جاغر, 2 فالسشيرمجاغرو 4 بانزر و 2 أقسام آلية. بالإضافة إلى ذلك ، تم اعتبار فرقة المشاة السابعة واحدة من أفضل الفرق في الولايات المتحدة هير، والخامس والثلاثون تقريبًا جيدة. [58] [ليس في الاقتباس المعطى] [البحث الأصلي؟]
  2. تم الاستيلاء على الجرارات المدرعة الفرنسية. [59] كان القصد من استخدام وحدات الموجة الأولى لهذه الجرارات هو تقليل اعتمادها على الخيول وربما كان سيقلل من مشكلات الحصول على الإمدادات من الشواطئ. بالإضافة إلى استخدامها المقترح على الشواطئ ، استخدمها الألمان لاحقًا كجرارات للبنادق المضادة للدبابات وناقلات الذخيرة ، ومدافع ذاتية الحركة ، وناقلات جنود مدرعة. كان هناك نوعان رئيسيان. رينو UE Chenillette (الاسم الألماني: إنفانتري شليبر UE 630 (و)) كانت ناقلة مدرعة خفيفة مجنزرة ومحرك رئيسي أنتجتها فرنسا بين عامي 1932 و 1940. تم بناء خمسة إلى ستة آلاف ، وتم أسر حوالي 3000 وإصلاحهم من قبل الألمان. [60] كان لديهم حجرة تخزين يمكن أن تحمل 350 & # 160 كجم ، وسحب مقطورة تزن 775 & # 160 كجم بإجمالي يبلغ حوالي 1000 & # 160 كجم ، ويمكن أن يصعدوا منحدرًا بنسبة 50٪. كان طول الدرع 5-9 & # 160 ملم ، وهو ما يكفي لإيقاف شظايا القذيفة والرصاص. كان هناك أيضًا Lorraine 37L ، الذي كان أكبر ، حيث سقط 360 منها في أيدي الألمان. يمكن حمل حمولة 810 كجم في تلك السيارة ، بالإضافة إلى سحب مقطورة 690 & # 160 كجم بإجمالي 1.5 طن. يعني استخدام مثل هذه المعدات التي تم التقاطها أن أقسام الموجة الأولى كانت مزودة بمحركات إلى حد كبير ، [61] مع استخدام الموجة الأولى 9.3 ٪ (4200) من 45000 حصان مطلوب عادة. [62]
  3. 48 × Stug III Ausf B Assault Gun- 7.5 & # 160cm StuK 37 L / 24 ، درع 50 مم ونظام تعليق محسّن. كان من المقرر هبوط البعض مع الموجة الأولى. [63] تمت ترقية F / G بمزيد من الدروع على الوشاح وتدريجيًا من 3.7 & # 160 سم KwK 36 لتر / 46.5 إلى 5 & # 160 سم KwK 38 لتر / 42. [بحاجة لمصدر]
  4. 72 Nebelwerfer، لتهبط مع الموجتين الثانية والثالثة. [64]
  5. 36× فلامبانزر الثاني20 دبابة قاذفة اللهب للهبوط مع الموجة الأولى. [64]
  6. 4 ملم أو أكثر 75 ملم Leichtgeschütz 40 بندقية عديمة الارتداد ، لاستخدامها من قبل المظليين. يمكن تقسيم LG 40 إلى أربعة أجزاء مع إسقاط كل جزء على مظلة واحدة. [65]

[تحرير] المدافع الساحلية الألمانية

مع احتلال ألمانيا ومنطقة با دو كاليه في شمال فرنسا ، أصبحت إمكانية إغلاق مضيق دوفر أمام السفن الحربية التابعة للبحرية الملكية والقوافل التجارية باستخدام المدفعية الثقيلة البرية واضحة ، سواء بالنسبة للقيادة الألمانية العليا. وهتلر. حتى ال كريغسمارين اعتبر مكتب العمليات البحرية أن هذا هدف معقول ومرغوب فيه ، خاصة بالنظر إلى المسافة القصيرة نسبيًا ، 34 كم (21 ميل) ، بين السواحل الفرنسية والإنجليزية. لذلك صدرت أوامر بالتجميع والبدء في نصب كل قطعة مدفعية ثقيلة للجيش والبحرية متوفرة على طول الساحل الفرنسي ، في المقام الأول في با دو كاليه. تم تعيين هذا العمل ل منظمة Todt وبدأت في 22 يوليو 1940. [31]

بحلول أوائل أغسطس ، كانت أربعة أبراج عابرة بطول 28 سم (11 بوصة) تعمل بكامل طاقتها كما كانت جميع بنادق السكك الحديدية للجيش. سبعة من مدافع السكك الحديدية وستة بنادق 28 سم K5 وبندقية K12 مقاس 21 سم (8.3 بوصات) بمدى 115 كم (71 ميل) ، يمكن استخدامها فقط ضد الأهداف البرية. يمكن إطلاق البقية ، وهي ثلاثة عشر مدفعًا مقاس 28 سم وخمسة بنادق مقاس 24 سم (9.4 بوصة) ، بالإضافة إلى بطاريات آلية إضافية تتكون من اثني عشر مدفعًا مقاس 24 سم وعشرة بنادق مقاس 21 سم ، عند الشحن ولكنها كانت ذات فعالية محدودة نظرًا لبطء سرعة اجتيازها وطولها. وقت التحميل وأنواع الذخيرة. [32]

كانت البطاريات الأربع البحرية الثقيلة التي تم تركيبها بحلول منتصف سبتمبر هي الأنسب للاستخدام ضد الأهداف البحرية: فريدريش أغسطس مع ثلاث بنادق 30.5 سم (12.0 بوصة) برينز هاينريش بمدفعين مقاس 28 سم أولدنبورغ بمدفعين مقاس 24 سم ، والأكبر من ذلك كله ، سيغفريد (أعيدت تسميته لاحقًا باتري تود) بزوج من البنادق مقاس 38 سم (15 بوصة). تم توفير التحكم في النيران لهذه البنادق من قبل كل من طائرات المراقبة ومجموعات رادار DeTeGerät المثبتة في Blanc Nez و Cap d’Alprech. كانت هذه الوحدات قادرة على اكتشاف أهداف تصل إلى مدى 40 كم (25 ميل) ، بما في ذلك زوارق دورية بريطانية صغيرة على الساحل الإنجليزي. تمت إضافة موقعين رادارين إضافيين بحلول منتصف سبتمبر: DeTeGerät في Cap de la Hague ورادار FernDeTeGerät بعيد المدى في Cap d’Antifer بالقرب من لوهافر. [33]

لتعزيز السيطرة الألمانية على القناة الضيقة ، خطط الجيش لإنشاء بطاريات مدفعية متحركة بسرعة على طول الخط الساحلي الإنجليزي بمجرد إنشاء رأس جسر. تحقيقا لهذه الغاية ، الجيش السادس عشر 106- علي من المقرر أن تهبط مع الموجة الثانية لتوفير الحماية من الحرائق لأسطول النقل في أقرب وقت ممكن. تتكون هذه الوحدة من 24 مدفع 15 سم (5.9 بوصات) و 72 بندقية 10 سم (3.9 بوصات). كان من المقرر نشر حوالي ثلثهم على الأراضي الإنجليزية بحلول نهاية الأسبوع الأول لأسد البحر. [34]

كان من المتوقع أن يقلل وجود هذه البطاريات بشكل كبير من التهديد الذي تشكله المدمرات البريطانية والمراكب الأصغر على طول الطرق الشرقية حيث سيتم وضع المدافع لتغطية طرق النقل الرئيسية من دوفر إلى كاليه وهاستينغز إلى بولوني. لم يتمكنوا من حماية النهج الغربية بالكامل ، لكن مساحة كبيرة من مناطق الغزو تلك ستظل ضمن النطاق الفعال. [34]

كان الجيش البريطاني يدرك جيدًا المخاطر التي تشكلها المدفعية الألمانية التي تهيمن على مضيق دوفر ، وفي 4 سبتمبر 1940 ، أصدر رئيس الأركان البحرية مذكرة تفيد أنه إذا كان الألمان & # 8220 & # 8230 ، يمكن الحصول على دوفر تنجس والاستيلاء على بندقيتها دفاعاتنا ، إذن ، مع الاحتفاظ بهذه النقاط على جانبي المضيق ، سيكونون في وضع يسمح لهم إلى حد كبير بحرمان قواتنا البحرية من تلك المياه & # 8221. وخلص إلى أنه في حالة فقدان سفينة دوفر ، فإن البحرية الملكية لا تستطيع فعل الكثير لوقف تدفق الإمدادات والتعزيزات الألمانية عبر القناة ، على الأقل يومًا بعد يوم ، وحذر كذلك من أن & # 8220 & # 8230 قد تكون حقًا فرصة لذلك هم (الألمان) قد يكونون قادرين على شن هجوم خطير على هذا البلد & # 8221.في اليوم التالي ، قرر رؤساء الأركان ، بعد مناقشة أهمية الدنس ، تعزيز ساحل دوفر بمزيد من القوات البرية. [35]


الاستعدادات الألمانية لعملية الختم ، الغزو المخطط له في إنجلترا ، 1940

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM MH 6657

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM MH 6657

الاستخدام غير التجاري المقبول

الاستخدام المسموح به لهذه الأغراض:

تضمين

استخدم هذه الصورة بموجب ترخيص غير تجاري.

يمكنك تضمين وسائط أو تنزيل صور منخفضة الدقة مجانًا للاستخدام الخاص وغير التجاري بموجب ترخيص IWM غير التجاري.

عن طريق تنزيل أو تضمين أي وسائط ، فإنك توافق على شروط وأحكام رخصة IWM غير التجارية ، بما في ذلك استخدامك لبيان الإسناد المحدد من قبل IWM. بالنسبة لهذا العنصر ، هذا هو: & نسخ IWM MH 6657


وسط عملية ألمانية كبيرة ، تكبدت قيادة المقاتلات أكبر خسائرها في هذا اليوم ، حيث أسقطت 39 طائرة وقتل 14 طيارًا.

في 7 سبتمبر ، حولت ألمانيا تركيزها بعيدًا عن أهداف سلاح الجو الملكي البريطاني ونحو لندن ، وفي وقت لاحق ، مدن وبلدات أخرى وأهداف صناعية أيضًا. كانت هذه بداية حملة القصف التي أصبحت تعرف باسم الهجوم الخاطف.

في اليوم الأول من الحملة ، توجه ما يقرب من 1000 طائرة قاذفة ومقاتلة ألمانية إلى العاصمة الإنجليزية لشن غارات جماعية على المدينة.


عملية أسد البحر: الغزو نفسه

كنت أقوم بشباك الجر Sealion منذ فترة قصيرة وكانت واحدة من أفضل ما قرأته في TL حول هذا الموضوع ، لقد استمتعت به حقًا. والأفضل من ذلك كله أنك تبقي كل شيء معقولًا وواقعيًا للغاية ، حيث يودع العديد من خيوط Sealion في وقت مبكر إلى حد ما.

منتصف الليل الأزرق 766

أولديرونسايد

"في حدث غير ذي صلة ، دعا هتلر ذات مرة الطبقات الدنيا الإنجليزية & quot؛ أدنى شأنا & quot؛.

لم يكن ينعم بالضبط بشعور من السخرية ، كان كذلك.

حالمهم

نعم ، كان الألمان مجانين ، يخططون لكل أنواع الجنون. لا تقلق Sealion هو معقول مع الظروف إنطلق لكنها كانت تسير بالفشل ذريعا. كان النازيون يخططون بشكل أفضل للعمليات هناك ، مثل تجاوز البحرية الملكية بدلاً من كتابة مجلدات عن كيفية إدارة بريطانيا وأيرلندا.

ماتي

داتي ثورفينسون

حالمهم

فقمة البحر النجاح ينتمي إلى ASB حتى لو كان البريطانيون يقاتلون مثل الحمقى تمامًا والألمان مثل عباقرة أمراء الحرب ، فإن الخدمات اللوجستية ليست موجودة للحفاظ على غزو منظم. يمكن لـ Heer الوصول إلى الشاطئ في غزو - لا يمكنهم إمداد القوات المذكورة بعد بضعة أيام لأن RN سوف تغمر القناة بعد أي هبوط من هذا القبيل. حتى الألمان يخططون لأنفسهم بالاعتماد على البريطانيين (والأيرلنديون باللون الأخضر) لمجرد الاستسلام بعد القتال الأول على الشواطئ أو في أسوأ الأحوال بعد معركة & quot؛ حاسمة & quot في الداخل إلى حد ما. لم يكن هذا ليحدث ، لذلك أنا أميل إلى مناقشة كيفية بدء الغزو ، وهو أمر معقول على ما نعرفه عن القيادة الألمانية في الحرب وتأثير فشل مثل هذه العملية الباهظة الثمن.

مرج

حالمهم

يتعين على الألمان الدفع إلى الداخل نحو لندن بقوة وبسرعة ، وهم يعرفون ذلك بأنفسهم لديهم مشكلة في الإمداد.

ستكون المعارك الحقيقية الأولى هي المعركة الجوية الضخمة والهبوط الكاذب.

للحصول على الغزو للمضي قدمًا ، تحتاج إلى الحفاظ على أسطول Kriegsmarine السطحي سليمًا بدلاً من تدميره في الغالب بعد Westerbrung. لن تنفع كل الخير في الواقع ولكن في العقلية النازية (التي كانت على استعداد لمهاجمة RN مع عدد قليل من المدمرات ، eboats و Uboats) ، إنها أرمادا إسبانية جديدة.

Alex1guy

نعم الشيء هو أنه لا يمكنك التقدم بدون الإمدادات. يحتاج الرجال إلى الطعام والذخيرة ، وإذا لم يأتي ذلك ، فلن يذهب الغزو إلى أي مكان حتى لو وصلوا إلى الشاطئ. الألمان الفقراء.

نيويوركر

لم أتمكن أبدًا من العثور على الكثير من المعلومات حول خطط حكومة المملكة المتحدة في حال هدد الألمان لندن.

لقد قرأت بعض الأشياء عن منازل العزبة التي تم تجهيزها للعائلة المالكة والحكومة وأن هذه المنازل كانت في طابور ، بشكل أو بآخر ، من لندن إلى ليفربول حتى يتمكن أفراد العائلة المالكة والحكومة من المغادرة إلى كندا.

هل يعرف أحد الكثير عن مثل هذه الاستعدادات؟ ربما كتاب عن الموضوع؟

سيتالكيس

جلكنساس

في نهاية المطاف باراجون

"في حدث غير ذي صلة ، دعا هتلر ذات مرة الطبقات الدنيا الإنجليزية & quot؛ أدنى شأنا & quot؛.

لم يكن ينعم بالضبط بشعور من السخرية ، كان كذلك.

سيتالكيس

يتعين على الألمان الدفع إلى الداخل نحو لندن بقوة وبسرعة ، وهم يعرفون ذلك بأنفسهم لديهم مشكلة في الإمداد.

إذا أضفت سعات الموانئ في Newhaven و Ryde و Dover و Folkestone وأضفت بعض المتاجر التي تم إسقاطها جواً بالإضافة إلى سعة الشاطئ ، فلن تواجه مشكلة في سعة الإمداد. إذا تم الحصول على الصفقة ، فهذا يضيف شاطئًا محميًا كان في يوم من الأيام أكثر موانئ بريطانيا ازدحامًا. يمكن استخدام الشواطئ لأن الطقس كان سيئًا لمدة خمسة أيام فقط بين 19 سبتمبر و 20 أكتوبر. كانت الشواطئ هي المصدر الرئيسي للإمدادات لأوفرلورد حتى استولوا على أنتويرب. على أي حال ، كانت القوات في الموجة الأولى ستنزل بإمدادات تكفي لخمسة أيام. كانت سعة الشاطئ عدة مرات التي احتاجتها القوات ، لذلك يمكن إنزال مخازن إضافية في أيام الطقس الجيد لتعويض أيام الطقس السيئ. كان لابد من نقل الإمدادات لمسافة قصيرة بمجرد هبوطها ، حتى أن لندن كانت 40-50 ميلاً فقط.

تأتي مشكلة سعة التوريد عندما تهبط الموجة الثانية ، حيث أن السعة المطلوبة ستتضاعف تقريبًا ، لذلك يجب أن تلتقط الموجة الثانية ساوثهامبتون / بورتسموث و / أو موانئ أخرى في أسرع وقت ممكن ، حيث قد لا تكون كذلك بحلول الوقت الذي تهبط فيه قادرة على استخدام الشواطئ على الإطلاق.

الخريطة المعروضة هي لخطة الجيش الأولية ، والتي تم تغييرها لتكون منطقة غزو بين برايتون وفولكستون فقط (ولكن لا تشمل تلك المدن) ، على الرغم من أن الأهداف كانت متشابهة وإذا كان من الممكن العثور على الشحن في مكان ما قد يكون لدى مجموعة الجيش الأخرى تم نشرها.

كان من المفترض أن تأخذ الموجة الأولى خط الهدف الأول ثم تحافظ عليه لمدة تصل إلى 10 أيام بينما يتم هبوط المستوى الثالث جنبًا إلى جنب مع قسم الهبوط الجوي. ثم تبدأ الموجة الثانية في الوصول. استغرق الهجوم البريطاني المضاد ثلاثة أيام للوصول إلى الشواطئ دون معارضة في تدريبات عام 1941 ، لكن هذا لا يزال يترك ما يصل إلى أسبوع عندما تضطر القوات للقتال دون تعزيزات كبيرة ضد خصم تم تعزيزه بشكل ثابت. كانت الموجة الأولى تضم حوالي 350 مركبة مدرعة وتفوقًا جويًا ، لكن لا أحد يعرف ما إذا كان من الممكن الصمود لفترة طويلة.

يتكون أسطول الغزو من 3-4000 سفينة ، وليس مجرد عدد قليل من المدمرات. لم يكن من المتوقع أن يوقف الحراس وحدهم الجيش الوطني. كان هناك دفاع متعدد الطبقات يتكون أولاً من 40 غواصة U بالإضافة إلى الطائرات ، ثم حقول ألغام بالإضافة إلى طائرات (بالإضافة إلى مدافع ساحلية في الطرف الشرقي) ، ثم مرافقة بالإضافة إلى طائرات. لم يكن عليهم محاربة RN بالكامل ، فقط أوامر Nore و Portsmouth ، والتي كانت قوة كبيرة جدًا مثل سفينة حربية قديمة ، و 50 مدمرة (معظمها من أنواع الحرب العالمية الأولى) والطرادات الخفيفة ، ومئات السفن والقوارب الأصغر.

قد تكون الحملة قصيرة. كم عدد أعضاء الحكومة الذين يتمتعون بصفات تشرشل الملهمة والعمود الفقري؟ كم عدد المهددين في السابق؟ كان على تشرشل أن يواجه تصويتين بحجب الثقة - فقط لخسارته طبرق وسنغافورة. ثم تم التصويت له خارج المنصب قبل انتهاء الحرب. ماذا كان يمكن أن يحاول أعداؤه السياسيون لو كانت لندن تحت التهديد؟ أحب تشرشل أن يكون في خط المواجهة وكان يصعد إلى أعلى مبناه لمشاهدة الغارات الجوية. ربما يكون قد قُتل بالقنابل أو القتال في الخطوط الأمامية - كما في هذه القصة.

"في وقت لاحق من بعد ظهر ذلك اليوم ، مع وجود الألمان بالفعل في ميدان ترافالغار والتقدم إلى وايتهول لتأخذ موقعهم في المؤخرة ، قامت وحدة العدو التي تتقدم عبر سانت جيمس بارك بتوجيه شحنتها النهائية. العديد من أولئك في موقع داونينج ستريت لقوا حتفهم بالفعل. وأخيراً ، توقفت عائلة برين عن الثرثرة ، وأفرغت مجلتها الأخيرة.


تخلى تشرشل عن رشاشه على مضض ، وسحب مسدسه وبارتياح كبير ، لأنه كان سلاحًا غير دقيق ، وقتل بالرصاص أول ألماني وصل إلى قدم الدرج. بينما اندفع اثنان آخران إلى الأمام ، مغطاة بثلث من بعيد ، تحرك ونستون تشرشل من ملجأ أكياس الرمل ، كما لو كان شخصياً لعرقلة الطريق إلى داونينج ستريت. سارع ضابط صف ألماني إلى البحث عن سبب التعثر غير المتوقع ، فتعرف عليه وصرخ للجنود ألا يطلقوا النار ، لكنه فات الأوان. أصابت رصاصة من بندقية كاربين رئيس الوزراء في صدره. مات على الفور ، وظهره إلى داونينج ستريت ، ووجهه تجاه العدو ، ومسدسه لا يزال في يده "

على أي حال ، كان الغزو IOT مستحيلًا لأنه يمكن أن يحدث في موعد لا يتجاوز أواخر سبتمبر ، مما يعني أنه كان يجب الفوز بمعركة بريطانيا بحلول الأسبوع الأول في سبتمبر ، مما يعني أن الجزء الرئيسي من معركة بريطانيا كان سيحصل. أن تكون قد بدأت قبل حوالي شهر. لذلك كانت ألمانيا قد خسرت الحرب بالفعل عندما بدأ BoB.


عملية ختم الشكل 7: خطة الغزو الألمانية النهائية - التاريخ

أصدر هتلر التوجيه رقم 16 في 16 يوليو [1940] .... ، ' من الضروري احتلال الجزيرة. & # 8221 1

تم تمديد هذه الخطة بشكل مفرط لدرجة أنها كانت غير كفؤة وتعكس نهجًا ساذجًا

انتصار هتلر الدبلوماسي ميثاق مولوتوف-ريبنتروب ، أغسطس 1939 ، أمَّن الحدود الشرقية لألمانيا. تم تقسيم بولندا بوحشية مع الاتحاد السوفيتي خلال الخريف. بعد توقف دام سبعة أشهر ، بدأ هجوم هتلر على أوروبا الغربية. لقد كانت حملة انتصار. 2 بحلول 26 مايو 1940 ، كان الحلفاء يتراجعون عبر دونكيرك. بدت بريطانيا في وضع عسكري ميؤوس منه. اعتقد هتلر أن الدبلوماسية ستكمل مهمة غزو أوروبا الغربية. لقد أحبطه عناد تشرشل. عملية أسد البحر كان يُنظر إليه على أنه حل عسكري للمشكلة التي تسبب بها تشرشل بسبب عدم مواجهة الحقائق ، من وجهة نظر هتلر.

كان تعقيد الهجوم البرمائي عبر "الخندق" البريطاني واضحًا للأدميرال رائد. على الرغم من النجاحات التي تحققت في الأشهر التسعة الماضية ، فقد أدرك بالضبط ما ينطوي عليه الغزو الناجح لبريطانيا. على الرغم من هزيمة الجيش البريطاني إلى جانب قوات الحلفاء الأخرى ، إلا أنه لم يتم سحقهم بوجود قوات بحرية وجوية قابلة للحياة. طالب الغزو البرمائي بالنصر على سلاح الجو الملكي والبحرية الملكية. تجاهل هتلر نصيحة قيادته العليا وحدد موعدًا بعد اثني عشر أسبوعًا من إخلاء دونكيرك عملية أسد البحر.

أظهر الأدميرال رائد عيوبًا واضحة في الخطة الأصلية (انظر الخريطة). تضمن خط المواجهة للغزو الذي يبلغ طوله 200 ميل خسائر فادحة حيث لا يمكن الدفاع عن زوارق الهبوط دون تفوق جوي كامل. كانت زوارق الإنزال بطيئة الحركة معرّضة لهجمات القصف والتفجير. رئيس ال وفتوافا، حاول جورنج تحقيق التفوق من خلال مهاجمة البنية التحتية لسلاح الجو الملكي البريطاني. تم قصف المطارات ولكن وفتوافا لم يحقق مطلقًا الهيمنة الكاملة ، التي طالب بها رائد بصفته أ الحد الأدنى. موقفه أكده المؤرخون.

في شكله النهائي ، الذي لم يتطلب فقط القضاء على التدخل الفعال لسلاح الجو الملكي البريطاني في عمليات الإنزال ، ولكن ممارسة مثل هذه الدرجة من التفوق الجوي الألماني الذي قد ينتج عنه حالة من الانهيار في بريطانيا العظمى ... ". 3

عملية أسد البحر كان حدثًا غير متفائل بشكل ميؤوس منه. كانت هذه النكسة العسكرية الأولى للقوات المسلحة الألمانية النازية منذ عام 1933. عملية أسد البحر تم التخلي عنها بسبب الخسائر الفادحة في وفتوافا مستدامة في معركة بريطانيا. تم إخفاء الهجر على أنه تأجيل حتى ربيع عام 1941. بحلول ذلك الوقت عملية بربروسا تم التخطيط للهجوم على الاتحاد السوفيتي في صيف عام 1941. فك الارتباط من عملية أسد البحر ث كخطوة داهية من قبل هتلر. كان يجب أن يعزز المكاسب الإقليمية الهائلة التي تحققت قبل صيف عام 1940 بناءً على نجاحاته العسكرية. بدلا من ذلك تعهد عملية بربروسا ، 5 مشروع كارثي بالكامل.

بنى غزو الحلفاء D-Day على تجربة الهجمات البرمائية في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا تحت قيادة أيزنهاور. الحلفاء ، على عكس ألمانيا ، لديهم تفوق جوي وموارد بشرية هائلة. تخطيط أيزنهاور الدقيق جعل هتلر عملية أسد البحر تبدو غير كفؤ. كان يعرف الشروط المسبقة للنجاح ونظم قوات غزوه وفقًا لذلك. 6 يمكن قياس التفوق الجوي المهم للغاية من خلال أصول الحلفاء ، " 3958 قاذفة قنابل ثقيلة (3455 عاملة) 1234 قاذفة قنابل متوسطة وخفيفة (989 عاملة) 4709 مقاتلة (3824 عاملة) ". 7 D-Day كانت معركة صعبة لكن أيزنهاور كان لديه "الكتائب الكبيرة" إلى جانبه.


شاهد الفيديو: هاينز جوديريان. أفضل جنرالات الحرب العالمية الثانية وعميد حروب المدرعات. كل رجال الفوهرر


تعليقات:

  1. Florence

    The total lack of taste

  2. Kaila

    يبدو لي ، لقد كنت مخطئا

  3. Feldtun

    يمكنني البحث عن رابط لموقع يحتوي على معلومات حول موضوع اهتمام لك.

  4. Drugi

    أنا أعتبر، أنك لست على حق. أنا متأكد. أقترح ذلك لمناقشة.

  5. Hasani

    ولكن هذا لديه التناظرية؟

  6. Peneus

    أنا آسف ، ولكن ، في رأيي ، ترتكب أخطاء.

  7. Aegelweard

    وأنا أعتبر أن كنت ارتكاب الخطأ. اكتب لي في رئيس الوزراء ، وسوف نتواصل.

  8. Bart

    يتفقون معك تماما. في ذلك شيء وإنما هي فكرة ممتازة. أنا أدعمك.



اكتب رسالة