سان بابلو AVP-30 - التاريخ

سان بابلو AVP-30 - التاريخ

سان بابلو

(AVP-30: dp. 2،619، 1. 310'9 "، b. 41'2"؛ dr. 12'7 "
س. 18.5 ك ؛ cpl. 367 ؛ أ. 2 5 "، 8 40 مم ، 8 20 مم ؛ راجع
بارنيجات)

تم وضع San Pablo (AVP-30) في 2 يوليو 1941

من قبل شركة أسوشيتد لبناء السفن ، سياتل ، واشنطن التي تم إطلاقها في 31 مارس 1942 ؛ برعاية السيدة W. A Hall ؛ وكلف في 15 مارس 1943 ، Comdr. ر. دارون في القيادة.

بعد التكليف والتجهيز ، أجرى سان بابلو عملية ابتزاز في منطقة بوجيه ساوند ثم تبخيره إلى سان دييغو للتدريب على الاستعداد. في 15 يونيو ، غادرت مناقصة الطائرة المائية الصغيرة الساحل الغربي وتوجهت إلى جنوب المحيط الهادئ. في إسبيريتو سانتو ، شرعت سان بابلو في مشاة البحرية وبضائع السفينة

ثم انتقل إلى نوميا ، كاليدونيا الجديدة. بعد التفريغ هناك ، ذهبت إلى بريزبين ، أستراليا ، لالتقاط أطقم الطيران وإمدادات الطيران ، بما في ذلك قطع الغيار والوقود ، من سرب الدوريات VP-101 ؛ ثم عاد إلى نوميا لبدء العمليات كقاعدة عطاء وقاعدة لـ "القط الأسود" (القتال الليلي ، والبحث الجوي ، والاستطلاع) PBM و PBY's.

مع VP-101 وزوارق تحطم مخصصة ، شكلت San Pablo مجموعة المهام 73.1 وأنشأت قاعدة طائراتها المائية من خلال رسم الخليج ، وإنشاء مراسي وأقواس ، وبناء أماكن لأفراد السرب في مكان قريب هاني هولو. كما قاموا ببناء قاعدة متقدمة في ساماراي ، بابوا ، غينيا الجديدة. على مدى الأشهر العديدة التالية ، عملت "القطط السوداء" من هذه القواعد ، متطفلة على سفن العدو على طول سواحل غينيا الجديدة ، وبريطانيا الجديدة ، وأيرلندا الجديدة ، وفي بحر بسمارك. لقد تسببوا في خسائر فادحة لحركة البارجة بين الجزر وكذلك في الشحن الثقيل ؛ ضايق قوات العدو بقصف ليلي ومهمات قصف ؛ إجراء عمليات استخبارات مصورة وفرت دعم البحث والإنقاذ في البحر لمنشورات الجيش وبحارة السفن الغارقة ؛ وكان يحمل كبار الضباط ومراقبي السواحل الودودين ووحدات حرب العصابات المحلية.

بينما كان بحارة سان بابلو في حالة تأهب مستمر للهجوم الجوي للعدو ، عملوا على مدار الساعة لتزويد الطائرات المائية بالوقود وإصلاحها وتسليحها والتحكم فيها ، ولتغذية أطقمها والعناية بها. في 9 أكتوبر ، تم إعفاؤها من قبل Half Moon (AVP-26) وأبحرت إلى Brisbane للإصلاح والتجديد وإجازة الشاطئ التي كانت بحاجة إليها لفترة طويلة. عادت إلى نوميا في 20 ديسمبر واستأنفت العمليات مع VP-52. خلال يناير 1944 ، قدمت دعمًا مباشرًا للقوة التي احتلت Finschhafen ، غينيا الجديدة ، وساعدت في إنشاء قاعدة متقدمة جديدة في خليج Langemak. في بعض الأحيان ، قامت أيضًا برعاية طائرات VP-34 ، ثم حلقت في مهام الإنقاذ من أجل AAF الخامس من Port Moresby. كانت ذات مرة أسست مؤقتًا طائرتين استكشافية OS2U من Boise (CL-47).

من خليج لانجيماك ، ساعدت طائرات سان بابلو في منع اليابانيين من إمداد الحاميات في رابول وكافينج. في 25 فبراير ، استراح سان بابلو مرة أخرى من قبل هاف مون ، وعاد إلى نوميا للإصلاحات جنبًا إلى جنب مع دوبين (AD-3). أثناء العمل ، ساعدت في إزالة المسمار من Aaron Ward (DM34) باستخدام ونش الطائرة المائية. أدى هذا إلى تسريع إصلاحات المدمرة وسمح لها بالوصول إلى أوليثي في ​​الوقت المناسب للتحضير لحملة أوكيناوا القادمة.

بحلول 24 مارس ، كان سان بابلو يجري عمليات في ميناء سيدلر ، جزر الأميرالية ، بطائرات VP-3 و VP-52. قاموا بمهام تفجير ليلية في كارولين وبحث رحلات جوية نهارًا. تسارعت الوتيرة بنهاية مارس حتى تم جلب طنجة (AV-8) للمساعدة في حمل الحمولة. في 13 مايو ، انتقلوا إلى هولانديا للقيام بدوريات في الطرق المؤدية إلى جزيرة ويك قبل هبوط الحلفاء هناك. ارتاح من قبل Orca (AVP-49) في 26 مايو ، قام Sun Pablo بتزويد قوارب PT بالوقود في خليج Humboldt ونقل الأفراد والبضائع بين Manus Seeadler و Emirau و Woendi. في 19 أغسطس ، بدأت دوريات ASW بطائرات VP-11 في Woendi ، وخلال شهري أكتوبر ونوفمبر ، أجرت عمليات ASW قبالة Morotai و Hollandia. بعد أن شعرت بالارتياح من قبل سان كارلوس (AVP-51) ، انتقلت إلى Anibong على Bay Leyte ، لدعم الطائرات التي تقوم بمهام البحث في الفلبين.

في 8 كانون الأول (ديسمبر) ، استقبلت سان بابلو ناجين من ماهان (DD-364) الذين تم التقاطهم من قبل إحدى طائراتها من طراز PBM بعد أن عانت تلك المدمرة من ثلاث ضربات كاميكازي وغرقت في خليج أورموك. ثم انضمت إلى قافلة في طريقها إلى ميندورو وتعرضت لهجوم شديد بالطائرات الانتحارية لمدة عشرة أيام متتالية. تم ضرب معظم الكاميكاز بنيران من طراز AA من شاشة القافلة أو بواسطة طائرات CAP. ومع ذلك ، اصطدم أحدهم بسفينة ذخيرة تحطمت تمامًا في انفجار هائل ، واصطدمت أخرى بسفينة ليبرتي وتسببت في أضرار جسيمة. في 30 ديسمبر في ميندورو ، مرت طائرة فال بالكاد خلف سان بابلو وتحطمت في أوريستيس (AGP-10) ، مما أدى إلى إصابة أربعة رجال من سان بابلو بشظايا. في الحادي والثلاثين ، قصفت بيتي بوركوباين القريبة (IX-126) ثم اصطدمت بـ Gansevoort (DD-608). خلال شهر يناير وأوائل فبراير عام 1945 ، قام سان بابلو بمهام بحث في بحر الصين الجنوبي وعلى طول ساحل الصين باستخدام أسراب VPB-25 و VP-33. في 13 فبراير ، أعفتها طنجة وعادت إلى ليتي.

خلال شهر أبريل ، رافقت LST-777 و Chestatee (AOG-49) والعديد من وسائل النقل التجارية بين Leyte و Palawan. ثم تبخرت ، عبر موروتاي ، إلى مانوس. في نهاية شهر يونيو ، انتقلت إلى منطقة سمر وخليج لينجاين لإجراء عمليات البحث والإنقاذ الجوي في منطقة بحر الصين الجنوبي - فورموزا. استمرت هذه حتى 15 أغسطس عندما تلقت أوامر بوقف العمليات الهجومية. في 2 سبتمبر ، يوم احتفال الاستسلام الرسمي لليابان ، كان سان بابلو في خليج لينجاين لتوفير دوريات ASW لتغطية قوافل الاحتلال المتجهة إلى اليابان.

عاد سان بابلو إلى بريميرتون ، واشنطن ، في 17 نوفمبر للتحضير للتعطيل. انتقلت إلى مدينة ألاميدا بولاية كاليفورنيا في 25 مارس 1946 وظلت عاطلة عن العمل حتى خرجت من الخدمة في الاحتياط في 13 يناير 1947.

بعد التحويل إلى سفينة مسح هيدروغرافي ، أعيد تشغيل سان بابلو في 17 سبتمبر 1948 في سان فرانسيسكو ، كومدر. T. E. الدوائر في القيادة. أجرت تدريب الابتزاز قبالة سان دييغو في الفترة من 29 أكتوبر إلى 15 نوفمبر ثم أمرت بتقديم تقرير إلى ترسانة نورفولك البحرية. وصل سان بابلو إلى بورتسموث ، فيرجينيا ، في 14 ديسمبر وأكمل التجهيز قبل الإبحار في 3 فبراير 1!) 49 في شركة مع ريهوبوث (AVP-50) للعمل الأوقيانوغرافي في المناهج الغربية للبحر الأبيض المتوسط. اتصلت في بونتا ديلجادا ، جزر الأزور ، بليموث إنجلترا ، جبل طارق ، وبرمودا ، وعادت إلى فيلادلفيا في 18 أبريل. خلال الفترة المتبقية من العام ، أجرت رحلتين مشابهتين لمسح وقياس التيارات المحيطية ، وخلال آخرهما أجرت دراسة حول شمال المحيط الأطلسي الانجراف. لقد أدرجت في منافذ الاتصال الخاصة بها Scapa Flow ؛ جزر أوركني اوسلو، النرويج؛ وكوبنهاجن ، الدنمارك. تم إعادة تسمية سان بابلو AGS-30 ، اعتبارًا من 25 أغسطس 1949.

ابتداءً من 18 يناير 1950 ، أجرت مسحًا لتيار الخليج ؛ ومن 5 إلى 26 يونيو ، عمل كمقر لسفينة المسح لمجموعة من السفن الأمريكية والكندية المشاركة في دراسات سلوكية ذات تغطية واسعة لهذا التيار الضخم. بعد رحلة بحرية إلى الدار البيضاء ، المغرب الفرنسي ، في يوليو وأغسطس ، عادت إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة لإجراء عمليات مسح بين نيو لندن وكي ويست لبقية العام.

خلال عام 1951 ، أجرى سان بابلو دراسات أوقيانوغرافية خلال رحلات بحرية مختلفة ، بدءًا من اسكتلندا إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وعلى طول الساحل في منطقة تشغيل خليج ناراغانسيت. تضمنت مهامها إجراء دراسات ملف تعريف دقيقة لقاع المحيط بغرض تقييم أجهزة السونار الجديدة. في عام 1952 ، قضت معظم وقتها في شمال المحيط الأطلسي ، وكرست الجزء الأخير من العام لعمليات التدريب خارج نورفولك. من عام 1953 إلى عام 1968 ، تناوب سان بابلو بين شمال المحيط الأطلسي ومنطقة البحر الكاريبي لإجراء دراسات حول الملوحة ، وانعكاس الصوت ، وتقنيات التصوير تحت الماء ، وأخذ عينات من قاع الأعماق ، ورسم خرائط القاع ، وظواهر الموجات السطحية ، وغيرها من الموضوعات التي لا تزال مصنفة. لعدة أشهر خلال عام 1965 ، استخدمت الميناء ومرافق الإرساء في روزيث ، اسكتلندا ، كميناء رئيسي مؤقت ، بإذن من البحرية الملكية البريطانية. من 1 يناير إلى 29 مايو 1969 ، خضعت للتعطيل في فيلادلفيا.

تم سحب سان بابلو من الخدمة في 29 مايو 1969 وضرب من قائمة البحرية في 1 يونيو. بعد استخدامها من قبل مركز علوم المحيطات التابع للجنة الأطلسية ، سافانا ، جورجيا ، تم بيعها في 14 سبتمبر 1971 للسيدة مارغو زاهارديس من فانكوفر ، واشنطن.

حصل سان بابلو على أربع نجوم معركة في الخدمة في الحرب العالمية الثانية.


تاريخ

يعود تاريخ مجتمع سان بابلو إلى أوائل القرن التاسع عشر عندما تلقت عائلة كاسترو ما يقرب من 20000 فدان في منحة أرض إسبانية. كان منزل الحاكم خوان باوتيستا ألفارادو ، أول حاكم مولود في ولاية كاليفورنيا تزوج إحدى بنات كاسترو. تأسست المدينة في 27 أبريل 1948.

يوجد في سان بابلو متحفان: Alvarado Adobe ، نسخة طبق الأصل من منزل الحاكم Alvarado و Blume House ، وهي مزرعة كبيرة تم بناؤها في عام 1905 وانتقلت إلى موقعها الحالي في عام 1979 عندما تم التخطيط لمركز تسوق لموقعه الأصلي. كما تم نقل منزل بطابقين وهو جزء من المتحف. ندعوك لزيارة Blume House ومتاحف Alvarado Adobe شخصيًا. يتم الإعلان عن افتتاح متاحف سان بابلو في صحيفة eNews الأسبوعية بالمدينة ، ومن خلال موعد محدد عبر الهاتف على (510) 255-7488 ، أو عن طريق البريد الإلكتروني. التقديم مجاني!


محتويات

  • 1 البناء والتكليف
  • 2 خدمة الحرب العالمية الثانية
    • 2.1 العمليات في كاليدونيا الجديدة
    • 2.2 العمليات في حملة غينيا الجديدة
    • 2.3 العمليات في حملة الفلبين
    • 2.4 التكريم والجوائز
    • 2.5 التعطيل وإيقاف التشغيل
    • 3.1 التحويل وإعادة التشغيل
    • 3.2 العمليات الأولية 1949
    • 3.3 إعادة التصميم
    • 3.4 العمليات اللاحقة 1950-1968
    • 3.5 التعطيل وإيقاف التشغيل والتخلص النهائي

    التاريخ القصير # 8211 1908 إلى 2020

    ابتداءً من عام 1942 ، خدم Point Molate كمرفق تخزين ونقل وقود للبحرية الأمريكية. تم إغلاقه في 30 سبتمبر 1995 بموجب قانون وزارة الدفاع الأمريكية لإعادة تنظيم وإغلاق القواعد لعام 1990. باعت البحرية 218 فدانًا من الممتلكات إلى مدينة ريتشموند مقابل دولار واحد في سبتمبر 2003. تم الانتهاء من نقل الأراضي المتبقية في مارس 2010 بموجب اتفاقية تعاونية للنقل المبكر قدمت البحرية بموجبها للمدينة 28.5 مليون دولار لنهج التنظيف الذي اتفق عليه الطرفان والمجلس الإقليمي لمراقبة جودة المياه. تم الانتهاء من التنظيف إلى حد كبير ، ولكن يستمر رصد الملوثات المحتملة.

    في 24 نوفمبر 2004 ، أبرمت مدينة ريتشموند اتفاقية التخلص من الأراضي مع شركة Upstream Point Molate LLC لبيع نقطة مستودع الوقود البحري السابقة Molate مقابل 50 مليون دولار. في عام 2011 ، رفض مجلس مدينة ريتشموند ومكتب الشؤون الهندية كازينو القمار القبلي الذي اقترحه Upstream و Guideville Band of Pomo Indians بعد التصديق على تقرير الأثر البيئي النهائي و EIS الفيدرالي. في 3 فبراير 2015 ، حكمت محكمة المقاطعة الفيدرالية لصالح المدينة في دعوى قضائية رفعتها Upstream و Guideville Band في عام 2012. ومع ذلك ، قدم المدعون استئنافًا إلى محكمة الاستئناف بالدائرة التاسعة. تم الإعلان عن تسوية الدعوى عبر خطاب بتاريخ 12 أبريل 2018 من مدير المدينة بيل ليندسي. تشمل المصطلحات الرئيسية ما يلي:


    سان بابلو AVP-30 - التاريخ

    & quot ولكن ربما يكون النجم الحقيقي للفيلم هو زورق حربي يبلغ ارتفاعه 150 قدمًا من الصلب ، تم بناؤه بواسطة Vaughn & amp Yung (مكتوبة بشكل غير صحيح Jung) Engineering Ltd. في هونج كونج. سان بابلو نفسها ، النهر ذاهبة إلى الوطن حصى الرمل. نسخة طبق الأصل أصلية لنوع واحد من الزوارق الحربية التابعة للبحرية الأمريكية المستخدمة في الصين في عشرينيات القرن الماضي ، يتم تشغيل سان بابلو الحالية بمحرك ديزل ، وسوف ينام ويقتبس من طاقم مؤقت مكون من ستة أفراد وهو عبارة عن سفينة تجوب المحيط قادرة على عشر عقد. قامت برحلة بحرية من هونغ كونغ إلى تايوان ثم عادت إلى هونغ كونغ ، شاهداً على استقرارها. & quot

    قصة وكالة الأنباء الوطنية ، بتاريخ 29 أغسطس 1966 ، تحكي نفس القصة عن مستقبل سان بابلو:

    & مثلفيلم الزورق المسلح ليصبح فندقًا - ال يو إس إس سان بابلو، زورق حربي طوله 150 قدمًا بقيمة ربع مليون دولار تم بناؤه لصالح روبرت وايز حصى الرمل تم بيعه لمصالح هونغ كونغ وسيخدم المجهود الحربي في جنوب فيتنام كفندق عائم. ال سان بابلونسخة طبق الأصل من الزوارق الحربية التي اجتاحت نهر اليانغتسي خلال عشرينيات القرن العشرين ، سيتم سحبها إلى سايغون هذا الشهر. سيقوم المشترون ، Vaughn & amp Yung ، Ltd. ، باستئجار السفينة بعد التحويل. وقال المتحدث باسم الشركة أنه سيتم استخدامه لإيواء المهندسين الأمريكيين المشاركين في بناء حوض السفن في سايغون. السفينة بنيت في هونغ كونغ العام الماضي. & quot قصاصات الصحف.

    بعد ذلك لم يُعرف أي شيء آخر عن مصير سان بابلو حتى تلقيت رسالة في 4 نوفمبر 2008 من موراي بولين ، ماندوراه ويست أستراليا:

    في 29 مارس 2009 تلقيت رسالة (مع صورة) من هوري هانت ، أستراليا:


    ثم رسالة متابعة من هوري هانت في 2 أبريل 2009:

    لقد تحدثت إلى شخص كان مشرفًا في Delta Exploration في ذلك الوقت. إنه يعيش في هذا الجزء من العالم. Brisbane Australia.

    قامت شركة دلتا إكسبلوريشن (التي أصبحت فيما بعد باسم دلتا سيسكوم) بشراء Nola D في أوائل السبعينيات. كانت بلا محرك في ذلك الوقت وكان لا بد من جرها في كل مكان. آخر وظيفة استخدمت فيها كانت في 1974-1975. كان هذا في منطقة دلتا نهر محكام ومكان يسمى Bontang في بورنيو الإندونيسية. تم التقاط الصورة في Bontang. سمعت عنها آخر مرة في رسالة إذاعية أثناء قطرها إلى جاكرتا على ما أعتقد في عام 1975. لم يتم استخدامها مرة أخرى وتم بيعها وإلغائها في وقت ما في أواخر عام 1975 أو عام 1976. الرجل الذي كنت أتحدث معه سيذهب إلى جاكرتا الأسبوع المقبل وسوف يسأل من حوله لمعرفة وجهتها النهائية. بعض الأشخاص الذين عملوا هناك لا يزالون في إندونيسيا. ربما لا نزال قادرين على معرفة ما حدث بالضبط.

    سان بابلو. تم تحويلها إلى معسكر قاعدة لعمليات الزلازل. تم بناء المنطقة بين الكابينة الأمامية والخلفية وأصبحت غرفة طعام. أصبحت منطقة المقصورة العلوية الخلفية المطبخ والغرف الباردة وأماكن الإقامة للطهاة وعمال النظافة. كانت المنطقة الواقعة أسفلها مباشرة ورشة الميكانيكا. كانت المنطقة الوسطى السفلية عبارة عن ورشة الإلكترونيات والكابلات ، أما الجزء العلوي والسفلي من المقصورة فكان عبارة عن أماكن إقامة للوافدين. الجسر (فارغ) ترك خاليا. تم تحويل منطقة السطح السفلي (أرباع Coolie في الفيلم) إلى تخزين المياه العذبة وتمت إزالة المحرك. إذا كنت أتذكر أن المحرك البخاري الدعامة كان لا يزال في الموقع. تم بناء خزانات الوقود في منطقة التوجيه الخلفية. تم بناء سقيفة الطاقة على السطح الخلفي. إجمالاً ، ربما كانت أفضل معسكر أقمت فيه على الإطلاق. لا يزال بإمكانك رؤية اسم "سان بابلو" على مؤخرة السفينة حيث تم قطعه.

    كان بناؤها من الفولاذ الملحوم ، ولجعلها تبدو وكأنها قارب فولاذي مثبت ، تم لصق جميع رؤوس البرشام على قباب بلاستيكية. كانت المصاريع الفولاذية على نوافذ الجسر لا تزال موجودة وما زالت حوامل برج البندقية هناك. سأخبرك إذا سمعت بعد الآن. "

    خطاب أخير من هوري هانت في 14 أبريل 2009:

    "احصل على رد من جاكرتا. تم نقل Nola D إلى سنغافورة وتفكك في عام 1975.

    هذا من الشخص الذي نظمه ".

    شكري لـ Horrie Hunt و Murray Bollen على تقديم المعلومات هنا التي ساعدت في الإجابة على السؤال - & quot ماذا أصبح لسان بابلو؟ & quot - سي جي


    تاريخ موجز لشبه جزيرة بوينت سان بابلو

    في يوم رأس السنة الجديدة 1903 ، ال ريتشموند ريكورد هيرالد روج بحرارة للإنشاء الوشيك لخط سكة حديد خط الحزام ، على طول الواجهة البحرية الغربية لريتشموند وحول بوينت سان بابلو ، وربط معًا "... عشرات المصانع ونظام أرصفة كبير من المتوقع أن يطوق بالكامل الواجهة البحرية الشاسعة". في غضون عشر سنوات ، كان من المتوقع بثقة أن يصل عدد سكان بلدة بوينت ريتشموند الصغيرة إلى 40 ألف نسمة ، وسيتجاوز مستقبل هذه "المدينة الرائعة" "... توقعات أكثر الأشخاص تفاؤلاً". كلمات بالخط العريض. وكل الأشياء التي تم أخذها في الاعتبار ، ليست غير واقعية بشكل رهيب.

    في الواقع ، في غضون بضع سنوات قصيرة ، كان الجزء الشمالي من الواجهة البحرية الغربية موطنًا للعديد من المؤسسات التجارية ، بما في ذلك Standard Oil Long Wharf ، وهو مصنع لمعالجة زيت الحوت ، ومصنع لتعبئة الزيت (مملوك لشركة Standard Oil) في Point Orient ، مصنع الطوب (Central Brick ، ​​خلف Point San Pablo مباشرة) ، محجران للصخور (Blake Bros. و Healey & amp Tibbetts) ، مصنع نبيذ كبير كامل مع سكن العمال ، وفندق ، ومدرسة (واينهافن) ، وبالطبع في نقطة سان بابلو محطة للسفن للتعامل مع جميع البضائع التي يتم إنتاجها في هذه الشركات. في عام 1915 ، أصبحت المنطقة أكثر ازدحامًا ، مع افتتاح نظام ريتشموند-سان رافائيل للعبارات في بوينت كاسترو. يبدو أن التنبؤات المبكرة للطفرة الاقتصادية كانت صحيحة.

    ولكن بحلول عام 1920 ، تم الوصول إلى القمة بالفعل ، وحدث تراجع تجاري بطيء ، والذي استمر حتى يومنا هذا. كان الحظر بمثابة الضربة القاضية لمصنع النبيذ ، الذي كافح طوال سنوات قليلة في عشرينيات القرن الماضي ، حيث كان يبيع عصير العنب والنبيذ المقدس. في الوقت نفسه ، انهار محجر Healey & amp Tibbetts ، بالقرب من Point Molate ، كما فعلت شركة Central Brick Company.

    لم تكن شركة العلب في Point Orient ناجحة أبدًا ، وتم نقلها إلى المصفاة. التقطت الأمور في أوائل الأربعينيات ، عندما استحوذت البحرية على واينهافن ، وأنشأت مستودعًا للوقود ، باستخدام مساكن الخمرة القديمة للعائلات البحرية. حوالي عام 1930 ، قام الكابتن كلارك ، الذي بدأ عبّارة ريتشموند-سان رافائيل ، بربط بعض الهياكل القديمة معًا ، وأنشأ ميناء بوينت سان بابلو لليخوت ، خلف بوينت سان بابلو مباشرةً. وبين النقطة والميناء ، نشأت بعض مصانع معالجة الأسماك للتعامل مع أطنان السردين التي جلبها الصيادون الإيطاليون (وغيرهم). أدى فشل سباق السردين إلى مقتل هذه الصناعة ، وفي عام 1956 ، تم إنشاء مصنع لتصوير الحيتان. في مجال الأعمال التجارية لمدة 15 عامًا ، تم إغلاقه في عام 1971 ، عندما تم حظر جميع عمليات صيد الحيتان في الولايات المتحدة.

    في عام 1956 ، مع الانتهاء من جسر ريتشموند-سان رافائيل ، انتهت خدمة عبّارات السيارات على خليج سان فرانسيسكو. لبعض الوقت ، تم استخدام رصيف العبارة القديم للصيد الترفيهي ، ولكن بحلول الثمانينيات ، وبسبب نقص الصيانة ، لم يعد الرصيف صالحًا للاستخدام.

    لبعض الوقت ، انجذب بعض الناس إلى شبه الجزيرة من خلال تشغيل بعض القطارات البخارية والسيارات ، التي تديرها مجموعة من هواة القطارات البخارية ، باستخدام جزء من خط الحزام القديم للسكك الحديدية. لكن النادي نقل معداته إلى نايلز ، وبحلول أواخر الثمانينيات ، لم يكن لدى السكان المحليين سبب وجيه للمغامرة في ويسترن درايف. حتى البحرية كانت تغادر ، وبحلول عام 1995 ، كانت العائلة الأخيرة قد غادرت. بحلول عام 2000 ، كان القرعة الوحيدة هي Point San Pablo Yacht Harbour ، والتي كانت (ولا تزال) تعمل ، والتي توفر وصول القارب إلى محطة East Brother Light ، وهي منشأة للمبيت والإفطار في السجل الوطني للأماكن التاريخية. تم تحويل شاطئ Point Molate ، الذي كان موقعًا لمعسكر الروبيان الصيني (الذي كان يعمل حتى عام 1912 تقريبًا) ، إلى حديقة مدينة ، ولكن بسبب نقص تمويل الصيانة ، تم إغلاقه لسنوات.
    اليوم ، شبه جزيرة بوينت سان بابلو مكان هادئ ، وبالنسبة لمعظم السكان المحليين ، فهي غير معروفة تمامًا. 4.5 ميل من الواجهة البحرية (التي لم تتغير إلى حد كبير عن تكوينها في القرن التاسع عشر) تنتظر مستقبلًا جديدًا في عالم جديد. هناك خطط على قدم وساق لإنشاء (ربما) كازينو خارج مبنى Winehaven القديم (الآن أيضًا مدرج في السجل الوطني). لا شك أنه سيكون هناك صراع بين الراغبين في التطوير السكني والتجاري وأولئك الذين يفضلون بقاء الموقع في حالته الطبيعية كأرض حديقة. مهما كانت النتيجة ، فإن شبه جزيرة بوينت سان بابلو تمثل واحدة من أجمل وأجزاء غير ملوثة بشكل مدهش من أراضي الواجهة البحرية على خليج سان فرانسيسكو بأكمله ، ومستقبلها يستحق دراسة متأنية للغاية.

    التاريخ الترفيهي لشاطئ بوينت مولاتي:
    انقر هنا للتعرف على التاريخ الترفيهي لشاطئ بوينت مولاتي من عام 1930 إلى عام 2013.


    أنت & # x27ve خدش سطح فقط سان بابلو تاريخ العائلة.

    متوسط ​​العمر المتوقع في سان بابلو في عام 1987 كان 81 عامًا. كان هذا أعلى من متوسط ​​العمر المتوقع العام الذي كان 73.

    قد يشير العمر القصير بشكل غير عادي إلى أن أسلافك في سان بابلو عاشوا في ظروف قاسية. قد يشير العمر القصير أيضًا إلى المشكلات الصحية التي كانت سائدة في عائلتك. SSDI هي قاعدة بيانات قابلة للبحث تضم أكثر من 70 مليون اسم. يمكنك العثور على تواريخ الميلاد وتواريخ الوفاة والعناوين والمزيد.


    سان بابلو AVP-30 - التاريخ


    خمس طرق عرض: مسح موقع تاريخي إثني لولاية كاليفورنيا

    حديقة سان بابلو
    بيركلي ، مقاطعة ألاميدا

    تم تطوير حديقة سان بابلو من قبل مدينة بيركلي بين عامي 1910 و 1914. وهي واحدة من أولى الحدائق في المدينة ، وتضم ملعبًا وكرة ماسية ومنزلًا ميدانيًا. تم التبرع بالقناة للمدينة من قبل شركة Mason McDuffie. أفادت دقائق 11 مايو 1910 للجنة Playground ، أن "سكرتير لجنة المنتزه قد اتصل هاتفياً بأنه سيتم تخصيص جزء من San Pablo Tract لاستخدام لجنة Playground إذا رغبت في ذلك. تم قبول العرض وتم قبوله. قررت طلب ثلاثة فدادين قرب الطرف الشمالي من المسالك ". في ربيع عام 1910 ، خصصت لجنة Playground مبلغ 500 دولار لشراء معدات لتجهيز الملعب بحلول عام 1913 ، تم تركيب ماسة بيسبول ومنزل ميداني. تضمن محضر اجتماع لجنة Playground في اجتماع 11 يونيو 1913 التوصية "بوضع نفس سان بابلو بارك في حالة من الدرجة الأولى بحيث يمكن استخدامه في أقرب وقت ممكن كمركز ترفيهي". في العام التالي ، وضع البروفيسور جون جريج ، أستاذ زراعة الحدائق والزهور بكلية الزراعة بجامعة كاليفورنيا ، خططًا لمنتزه سان بابلو. في سبتمبر 1914 ، تم افتتاح منتزه سان بابلو كميدان ترفيهي. خلال السنوات الأولى ، تم تحسين الحديقة بشكل مطرد حتى قدمت ماسين للبيسبول وملعبين للتنس وأقسام لعب للأولاد والبنات مع أجهزة صالة للألعاب الرياضية في الهواء الطلق ومنزل ميداني وملعبين لكرة اليد. سرعان ما اكتسبت الحديقة اعترافًا بأنها واحدة من أفضل الملاعب الترفيهية في منطقة خليج سان فرانسيسكو لعدة عقود ، وكان لديها الماس الوحيد في المدينة.

    في أواخر عام 1930 ، بعد أن أصبح سان بابلو بارك حيًا للسود ، اقترحت المدينة إزالة ماسة البيسبول لبناء حضانة للأطفال. في ضوء التمييز السائد ، نظر السكان إلى اقتراح مدينة بيركلي لإزالة الماس على أنه مجرد مثال آخر على العنصرية المؤسسية. في محاولة للحفاظ على سلامة الحديقة ، شكل السكان مجلس حي سان بابلو بارك. عندما تم إنشاء المجلس في حوالي عام 1936 ، كان سان بابلو بارك هو الملعب الرئيسي لفريق أوكلاند وبيركلي بلاك للبيسبول. لن تسمح أوكلاند للسود باللعب في الملاعب الرياضية لتلك المدينة.

    في عام 1964 ، تم تشييد نادي سان بابلو بارك المجتمعي الحالي بتكلفة 200000 دولار. في الوقت الحالي ، بالإضافة إلى الوظيفة الرسمية للنادي كمركز ترفيهي ، يتم جدولة البرامج التعليمية والترفيهية العامة في قاعات الاجتماعات بالمنشأة ، وكذلك حفلات الاستقبال الخاصة والشؤون الاجتماعية والأنشطة السياسية في الأحياء.

    تضم الحديقة ملعبًا وماسات بيسبول وملاعب تنس ومركزًا ترفيهيًا. تحيط به شوارع تصطف على جانبيها الأشجار بعناية وأكواخ من الجص واللوحات الملونة بألوان الباستيل تم بناؤها بعد افتتاح المسالك في عام 1914.


    سان بابلو بارك ، بيركلي ، مقاطعة ألاميدا


    يكتب سان بابلو بورغوس قصة أخرى في كتب تاريخ BCL

    هيريدا سان بابلو بورغوس هي واحدة من الأندية الأحدث التي انضمت إلى دوري أبطال كرة السلة ولكن يبدو أنها كانت هناك منذ البداية ، حيث يواصل الفريق تحقيق نتائج استثنائية.

    صنع الفريق الإسباني تاريخه العصري المثير للإعجاب عامًا بعد عام ، حيث كتب بعض الصفحات في BCL وكذلك على طول الطريق وسيكون لديهم فرصة للبناء عليه في بطولة Final Eight القادمة.

    وصل بورغوس إلى القمة ، ومع ذلك ، لا يعرف الكثير من الناس كيف ومتى بدأت القصة. قد يفاجئك مدى نجاح المشروع الإسباني.

    خمس سنوات كانت كل ما يتطلبه الأمر

    خمس سنوات. تلك هي المدة التي قضاها فريق سان بابلو بورغوس المحترف قبل صعوده إلى قمة أوروبا.

    بدأ النادي نفسه في عام 1994 ، حيث شارك في الدوري المحلي ولكن تم تشكيل الفريق المحترف لأول مرة في عام 2015 مع فكرة أن يصبح الممثل الرئيسي للمدينة وينضم إلى ACB.

    احتاج بورغوس إلى موسمين في دوري الدرجة الثانية رقم 8217 من أجل الحصول على ترقية وقاموا بذلك بطريقة مقنعة ، حيث فازوا بجميع المباريات الست في التصفيات.

    كان الانضمام إلى اللاعبين الكبار نجاحًا كبيرًا ولكن الجزء الأصعب كان انتظار & # 8211 فقط للبقاء بينهم ، والتحسن والتنافس.

    خطوة واحدة في كل مرة ، وفعل ذلك برغش. لقد حصلوا على المركزين 14 و 11 بشكل آمن إلى حد ما في أول موسمين لهم في Liga Endesa ولكن بعد ذلك القفزة الحقيقية في انتظارك.

    كانت حملة 2019-20 استثنائية بالنسبة لسان بابلو بورغوس ، ومن اللافت للنظر أن مثل هذا النادي الشاب تمكن من تحقيق مثل هذا النجاح على مدار العام والذي ربما كان الأكثر تحديًا في التاريخ الحديث بسبب جائحة فيروس كورونا.

    لقد وضع العديد من الأندية في جميع أنحاء العالم في مأزق وحتى كسر البعض ، لكن بورغوس وقف بقوة. وصل الفريق إلى النهائي الرابع من الدوري الإسباني ليغا إنديسا حيث سقط أمام برشلونة في نصف النهائي بينما وصل أيضًا إلى قمة دوري أبطال كرة السلة.

    كتابة تاريخ دوري أبطال كرة السلة

    فاز سان بابلو بورغوس بدوري أبطال كرة السلة 2019-20 وهناك حقيقتان جعلت هذا الإنجاز أكبر.

    كان هذا هو الموسم الأول للفريق & # 8217s في المسابقة وليس ذلك فحسب ، بل كان أول مشاركة للنادي على الإطلاق في مسابقة أوروبية.

    ويا له من تشغيل كان. كان على Burgos أن يقاتل من أجل مكانه في BCL من خلال التصفيات وتمكن من القضاء على مجموعة من فرق النخبة في طريقه إلى اللقب.

    لقد أصبحوا أول فريق يفوز بكل شيء بعد اجتياز التصفيات وكان عليهم الفوز على دينامو ساساري وهابويل القدس و JDA Dijon ومضيفي Final Eight (والأبطال السابقين) AEK من أجل الوصول إلى الهدف.

    لقد كانت جولة مقنعة حيث جاءت انتصاراتهم الثلاثة في النهائي الثامن بهامش مزدوج الرقم.

    & # 8220One and done & # 8221 قد يقول البعض ، بحجة أن هذا النجاح لم يكن سوى حظ مبتدئ & # 8217s وفاز الفريق & # 8217t ليكون قادرًا على الحفاظ عليه ، ومع ذلك ، استمر Burgos هذا العام أيضًا.

    ويحتل الفريق المركز الخامس في إسبانيا ونجح في بلوغ النهائي الثامن مرة أخرى.

    لقد تخطوا المجموعتين دون الكثير من الدراما والآن تنتظرهم أكبر التحديات في الألعاب التي ستقام في نيجني نوفغورود.

    سيكون الخصم الأول لسان بابلو بورغوس هو Hapoel Unet-Credit Holon ، وهو مشروع رائع آخر يكتب التاريخ الخاص به لأن هذه هي المرة الأولى التي يذهبون فيها حتى الآن في BCL.

    قد يكون من السهل أن تتقدم على نفسك عندما تكون & # 8217 هي البطل الحاكم والمفضل في المواجهة ، ومع ذلك ، فإن المدرب جوان بينارويا يدرك ذلك جيدًا وفاز & # 8217t يسمح بحدوث ذلك.

    & # 8220 أولاً وقبل كل شيء ، نحن & # 8217re فقط سنفكر في حولون ولا شيء آخر ، لا يوجد فريق آخر بخلاف ذلك. لأكون صريحًا ، ما زلت لا أعرف الكثير عنهم في هذه المرحلة ، لكن حدث أنني سمعت أشياء جيدة جدًا عنهم خلال هذا الموسم ، & # 8221 قال المدرب وأضاف.

    & # 8220 هنا [في النهائي 8] لا يمكنك أبدًا تجاهل أي خصم ، إنه & # 8217s بهذه البساطة. & # 8221

    من المؤكد أن المدرب سيفعل كل ما في وسعه لإعداد الفريق ذهنياً ، ولكن من ناحية أخرى ، قد يكون ذلك أسهل في حالتهم لأن قائمة Burgos & # 8217 تضم الكثير من اللاعبين ذوي الخبرة.

    عمر كوك ، أليكس رينفرو ، ثاد ماكفادين ، تشافي راباسيدا ، كين هورتون ، فيتور بينيت ، ديان كرافيتش & # 8211 ، كلهم ​​يبلغون من العمر 30 عامًا على الأقل.

    بالإضافة إلى ذلك ، كان Benite و McFadden و Kravic في BCL لفترة من الوقت وهم من بين اللاعبين الفائزين عندما يتعلق الأمر بالتصفيات في المنافسة.

    سان بابلو بورغوس لديه فرصة لتحقيق إنجاز تاريخي آخر ويصبح أول فريق يفوز بلقب BCL لعامين متتاليين. ولديهم & # 8217 الأدوات اللازمة للقيام بذلك.

    ومع ذلك ، فإن الشيء الأكثر أهمية هو أن النادي ظل مستقرًا ، ويتنافس على القمة في كل من الدوري المحلي والأوروبي ، وبغض النظر عن الطريقة التي ينتهي بها مسيرته في النهائي الثامن ، فإن بورغوس هنا ليبقى.


    نادي اليخوت بوينت سان بابلو تاريخنا

    1945 - تم تشكيل نادي Point San Pablo لليخوت في منزل متحرك لقارب عبارة مهجور قبالة Point San Pablo (الآن ميناء اليخوت Point San Pablo). أصحاب Plank of the Club (المعروف أيضًا باسم الآباء المؤسسين) هم: بيل هتشين ، ماي هاتشين (يعتبر الأب المؤسس) ، بوب شارب ، جيري رايان ، دان بون ، فيرن نيلسون ، ألتون سبيد ، بيرت كلينتسمان ، روجر ويليامز.

    1946 - تم دمج PSPYC وقبولها كنادي PICYA.

    1947 - سمح الكابتن كوك ببناء النادي على الشاطئ. الأكواخ الأصلية مقاس 8 × 10 هي الرؤوس الحالية في Cut Blvd. النادي. كما تم بناء أرصفة وأرصفة مغطاة في هذا الوقت على براميل عائمة سعة 55 جالونًا. بناء مستمر على الممتلكات. بدأت في القيام على سباقات القاع.

    من عام 1949 إلى عام 1952 - بدأ في الحصول على سمعة نادي الحفلات. PSPYC كانت تتمتع دائمًا بالموسيقى الحية. كانت المشكلة الأكبر في ذلك الوقت هي الثمل وعدم القدرة على العودة إلى المنزل. كانت المعدات بعد الحرب العالمية الثانية هي RDF وبعض لوران القدامى.

    1950 سنة - كان سباق Over the Bottom كبير. حصل هاري باروش وقاربه ماري كاي على العديد من الجوائز في حقيبة العرض الخاصة بنا.

    1957 - هل انضم هين إلى PSPYC. خلال فترة وجوده ، كان النادي نشطًا جدًا في الإبحار. يمكن مقابلة العديد من الأعضاء أثناء الإبحار في نهر سكرامنتو إلى نهر فيذر. ما لا يقل عن 10 قوارب ستصعد فوق نهر فيذر كل عام. كان آندي ميلين وويل هاين وإد توماس أول من ذهب في رحلة بحرية. ثم بدأ ديفيد جود وهال هاليكانن بالانضمام إلى الرحلات البحرية. عندما كان ويل هاين عميدًا بحريًا ، رفع أسعار المشروبات إلى 50 سنتًا. كان الأمر أشبه بنهاية العالم وكادوا أن يطردوه من النادي. كان سعر البيرة 25 سنتًا. كان أكبر صانعي الأموال في تلك الأيام هم Bass Derbies و Commodore Balls و Luaus. كان ناديًا عائليًا ولم يكن لدينا تلفزيون حينها. لذلك ، كان القارب هو الشيء الكبير. كونه نادٍ للرجل العامل ، كما هو الحال اليوم ، امتد الناس لامتلاك قارب. كانت مستحقات النادي 25 دولارًا.

    أوائل الستينيات - أعاد تشكيل المطبخ في النادي القديم. يمتلك فرانك بيرن (والد مايك بيرن) شركة ستيرلنج بينت في إميريفيل. ذهب الصاري من قارب فرانك إلى الحديقة في النادي وأعطاه كيت توماس إلى ويل هاين حيث أصبح الآن الصاري على ليفياثان. أصبح لاري نايت العميد في نادي إيوليان لليخوت في سن 18.

    في عام 1967 - انتقل PSPYC إلى Cut Blvd. وأرصفة مغطاة. يتذكر ويل هاين: "كان لدينا 45 دولارًا في الخزانة. لم تفعل العضوية شيئًا كان لدينا شبح فرصة.

    أقرضنا آندي ميلين 600 دولار وهكذا حصلنا على المكان. عندما انتقلنا ، كانت مقامرة. لم نكن نعرف سبب تحرك ريتشموند (نادي اليخوت). كانت لدينا فكرة أنها كانت لأنهم أرادوا صنع حوض دوار. بعد أن ثبت أنهم لا يستطيعون صنع حوض دوار هناك ، كان نادي ريتشموند لليخوت قد خرج بالفعل. We got to stay because the people of Richmond were upset because Santa Fe (railroad) controlled all the waterfront, and there was no public access. To partially satisfy the city, Santa Fe granted us a lease on a month to month basis. They did build some kind of Tiki bar with mats and scrap. Richmond (Yacht Club) moved out and Point San Pablo moved everything from the old place to the present. First improvement was building the covered births and you had to walk on old wooden planks to get to them. South Dock, was rebuilt because a barge tried to go around and mashed into it. The worst time was tearing out the area where our bar is now. Originally there was another building with two roofs. The current building is actually two buildings the main building and the bar area. Galley, deck, new heads – every Commodore had a project."

    1969 – Sewer Line Construction – Once upon a time we had no sewer lines and we were going to be closed down. Club members, themselves, built the line from the center of Cutting Blvd. to the clubhouse. We had to have a 1/8" per foot fall, so we had a 12-foot deep hole in the middle of Cutting Blvd. This work had to be done at night, and the members performed all the work. For those wondering why the women's heads are elevated, it is for the fall of the sewer line. Will Heyne sold $4000 worth of bonds in one meeting for the sewer project.

    1971 – Mell Jessup put on the biggest luau. Flowers were flown in from Hawaii. It was catered by Trader Vics. We had hula girls, sword dancers, torches and tiki lights. A special tiki bar was built. To date this has been the biggest party at the club. People sat on the floor. 300 people attended.

    1972 – Phil Baker was one of our best Commodores, the best organized and delegated very well. During Phil's reign all officers of the Oakland Power Squadron were members of PSPYC.

    1974 – Bonds were sold to expand the galley. 1986 – Won Opening Day Best Group Entry, sponsored by Disney.

    1996 – Warren Mooney, Bob Lewis, Al Tonelli and Jury Stein pursued purchasing the club with help from the railroad's Industrial Land Development department. Opening Day, 2nd Place by Leo Moretti.

    1997 – Catellus asks us to give them an offer for our current property. Catellus raises rent by 20%.

    1998 January – We make Catellus an offer. March – Santa Fe sells property to ANT. May – Sale agreement sent by ANT. August – Final Sale Agreement signed.

    1999 January 15 – We own the mortgage!

    1969 - Sewer Line Construction – Once upon a time we had no sewer lines and we were going to be closed down. Club members, themselves, built the line from the center of Cutting Blvd. to the clubhouse. We had to have a 1/8" per foot fall, so we had a 12-foot deep hole in the middle of Cutting Blvd. This work had to be done at night, and the members performed all the work. For those wondering why the women's heads are elevated, it is for the fall of the sewer line. Will Heyne sold $4000 worth of bonds in one meeting for the sewer project.

    1971 – Mell Jessup put on the biggest luau. Flowers were flown in from Hawaii. It was catered by Trader Vics. We had hula girls, sword dancers, torches and tiki lights. A special tiki bar was built. To date this has been the biggest party at the club. People sat on the floor. 300 people attended.

    1972 – Phil Baker was one of our best Commodores, the best organized and delegated very well. During Phil's reign all officers of the Oakland Power Squadron were members of PSPYC.

    1974 – Bonds were sold to expand the galley. 1986 – Won Opening Day Best Group Entry, sponsored by Disney.

    1996 – Warren Mooney, Bob Lewis, Al Tonelli and Jury Stein pursued purchasing the club with help from the railroad's Industrial Land Development department. Opening Day, 2nd Place by Leo Moretti.

    1997 – Catellus asks us to give them an offer for our current property. Catellus raises rent by 20%.

    1998 January – We make Catellus an offer. March – Santa Fe sells property to ANT. May – Sale agreement sent by ANT. August – Final Sale Agreement signed.


    شاهد الفيديو: تستخدم النساء صدورها في كل شيء في المكسيك.حقائق لا تعرفها عن المكسيك